Reino Unido reconsidera sus objetivos de ventas de coches eléctricos ante el parón de la industria

El Gobierno del Reino Unido está reconsiderando su posición sobre los objetivos de ventas de coches eléctricos ante las críticas de la industria del automóvil y el parón del sector a nivel global.

El Ejecutivo del laborista Keir Starmer ha dado a los fabricantes hasta ocho semanas para que presenten su posición sobre la supresión gradual en las ventas de vehículos de combustión gasolina y diésel mientras en el 10 de Downing Street se estudia aliviar los porcentajes de matriculaciones de coches 'cero emisiones' para evitar el colapso de la industria.

A día de hoy, el Departamento de Transporte se ha comprometido a retirar la prohibición de la venta de automóviles con motor de combustión para 2030, aunque ahora estaría preguntando a los fabricantes, tal y como informan medios británicos consultados por Europa Press, si el plan vigente es viable. En concreto, se busca dilucidar si el sistema actual están funcionando adecuadamente en apoyo de los fabricantes.

De hecho, hace algo más de un mes el secretario de Comercio y Negocios, Jonathan Reynolds, aseguró que las cuotas, que exigen que el 22% de los coches y el 10% de las furgonetas nuevas vendidas por cada fabricante este año sean de cero emisiones, no están funcionando como estaba previsto. A día de hoy, acorde a los datos de la patronal, los vehículos eléctricos representaron un 18,7% de las ventas acumuladas entre enero y noviembre en Reino Unido.

Los eléctricos para Reino Unido

"Estamos construyendo vehículos eléctricos, pero no hay una demanda suficiente", ha criticado en las últimas horas el director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT, por sus siglas en inglés), Mike Hawes.

No obstante, para tratar de rebajar las tensiones con los grupos ecologistas y partidarios de la supresión del vehículo de combustión, el Departamento de Transporte ha puntualizado que esta consulta no busca acabar con la intención de dejar de vender coches contaminantes en 2030 sino analizar la posibilidad de poner en marcha medidas complementarias de apoyo para la industria y considerará qué automóviles híbridos se pueden vender junto con los modelos de cero emisiones entre 2030 y 2035.

En estos momentos el Gobierno británico obliga a las marcas a vender al menos un 22% de coches eléctricos, esto es, que los fabricantes deberán esforzarse para que uno de cada cinco coches vendidos sean completamente eléctricos o enfrentarse a multas de hasta 15.000 libras esterlinas por coche eléctrico que no hayan vendido antes de finales de año.

Esta proporción del 22% en 2024 aumentará progresivamente cada año hasta llegar al 100% en 2035. Concretamente, subirá al 28% en 2025, al 33% en 2025, al 38% en 2027, al 52% en 2028, al 66% en 2029, al 80% en 2030 y, por último, al 100% en 2035, cuando también se prohibirá la venta de coches híbridos nuevos.

Stellantis

Hace poco más de un mes el fabricante Stellantis culpó a la normativa climática británica de próximo cierre previsto de su planta de fabricación de furgonetas Vauxhall en Luton (Reino Unido) poniendo en peligro más de 1.100 puestos de trabajo, aunque advertía de que espera transferir a "cientos" de empleados a la fábrica de Ellesmere Port.

Esta reorganización, a la espera de la ronda de consultas organizada con los sindicatos y empleados sobre las propuestas de futuro, implicará una inversión de más de 50 millones de libras (59,85 millones de euros) para adecuar la fábrica de Ellesmere Port.

En julio, la responsable de Stellantis en el país, Maria Grazia Davino, advirtió que la automovilística podría llegar a detener su producción de vehículos en el Reino Unido "en menos de un año" si el Gobierno británico no acelera el paso y toma medidas para estimular la demanda de coches eléctricos.

Además, Ford ha anunciado este otoño un plan de ajuste de sus operaciones en Europa, que incluye el despido de 800 trabajadores en Reino Unido como parte de una reducción más amplia de hasta 4.000 puestos en el Viejo Continente.