Renault Group celebra que la UE apueste por acelerar la adopción de vehículos eléctricos

Renault Group ha celebrado la adopción por parte de la Comisión Europea de una serie de paquetes automovilístico que abordan algunos de los principales desafíos a los que se enfrenta la industria europea.

Desde el grupo Renault destacan "la necesidad de acelerar la adopción de vehículos eléctricos, tanto mediante la introducción de una categoría de pequeños vehículos eléctricos de menos de 4,2 m (que se beneficiarán de una congelación regulatoria de diez años y de supercréditos en los cálculos de CO2) como a través de una iniciativa europea para la descarbonización de las flotas", han mostrado fuentes del grupo Renault a Europa Press.

Desde el Grupo Renault aceptan también "la necesidad de flexibilidad para turismos y vehículos comerciales ligeros en torno a 2030", después de que la Comisión Europea haya flexibilizado la producción de vehículos de combustión para más allá de 2035, reduciendo hasta en un 90% las emisiones de C02 de este tipo de vehículos.

De igual forma, el grupo se compromete a seguir los objetivos de descarbonización que marca la Unión Europea con el fin de acelerar una realidad actual en la que la electrificación no está del todo asentada en Europa (los vehículos electrificados apenas suponen el 25% de las matriculaciones en Europa hasta octubre).

"Estamos preparados para seguir trabajando de manera constructiva con los colegisladores para calibrar las medidas propuestas (especialmente en lo relativo a vehículos comerciales ligeros) de forma que permitan el desarrollo sostenible de la industria automovilística europea, manteniendo al mismo tiempo los objetivos de descarbonización".

Las exigencias de Alemania

La propuesta de la Comisión Europea atiende a la relajación de las normas pedida por parte de la industria y por Alemania, pero desoye la llamada de España y Francia de mantener los objetivos pactados.

La oferta de Bruselas es un primer paso que debe ser aún negociado entre el Consejo y el Parlamento Europeo para ser adoptada en su forma definitiva y, según recalcan fuentes comunitarias, en todo caso ese margen deberá ser "compensado completamente" por los propios fabricantes con "créditos" obtenidos a partir del uso del llamado "acero verde" producido en la UE o de biocombustibles.

El Ejecutivo comunitario insiste en que se trata de una flexibilidad que no cuestiona el objetivo último de alcanzar la neutralidad climática a más tardar en 2050, por lo que los fabricantes deberán cumplir aún en 2035 un objetivo de reducción del 90% de las emisiones vinculadas a los vehículos de combustión.