La compañía Solaris, del Grupo CAF, se ha adjudicado tres contratos de autobuses de hidrógeno en Alemania, República Checa y Francia por más de 30 millones de euros.
Los vehículos están equipados con pilas de combustible de hidrógeno de 70 kW, que dispondrán además de baterías Solaris High Power
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En un comunicado, Solaris, con un 44,5% de la cuota de mercado en captación de contratos de autobuses de hidrógeno en Europa durante el pasado año, ha destacado que el operador alemán REVG Kerpen le ha encargado el suministro de un total de 26 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12.
Serán vehículos equipados con pilas de combustible de hidrógeno de 70 kW, que dispondrán además de baterías Solaris High Power. La empresa ha destacado que sus autobuses con tecnología de hidrógeno ya operan en ciudades como Colonia, Wuppertal, Weimar, Frankfurt, Gross-Zimmern, Aschaffenburg y el área metropolitana de Múnich.
A ellas se sumarán en los próximos meses otras ciudades con contratos recientes que ya están en marcha, como Güstrow, Gross-Gerau, Hamburgo, Gummersbach o Duisburg, que recibirán sus nuevas unidades "próximamente".
Los autobuses de hidrógeno de Solaris
Por otro lado, la empresa checa de transporte privado Martin Uher Bus recibirá diez autobuses de hidrógeno Urbino 12, que circularán en la región de Bohemia Central en los alrededores de Praga, "para finales de 2025".
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Se trata del primer proyecto de autobuses de hidrógeno Solaris en dicha región, siendo vehículos que se alimentarán con hidrógeno producido "a partir de electricidad 100% verde, procedente de la cercana central hidroeléctrica de Vrané nad Vltavou", según las mismas fuentes.
Por otro lado, Solaris sigue creciendo en Francia, en este caso con un proyecto para la ciudad de Belfort, donde entregará ocho autobuses articulados de hidrógeno.
Los vehículos serán adquiridos por la entidad pública SMTC (Le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort), que agrupa a los operadores de transporte de la zona, siendo el operador final la Régie des Transports du Territoire de Belfort (RTTB), entidad que gestiona la movilidad de dicha región.
Se trata del tercer pedido en los últimos meses de autobuses de hidrógeno Solaris en Francia, tras los contratos para Artois Mobilités e Île-de-France Mobilités.
Un comentario
- En movilidad urbana tenemos una gran objetivo, retirar los autobuses propulsados por combustibles fósiles, fundamentalmente para evitar contaminación en la ciudades.
La salud de los ciudadanos es prioritaria a una diferencia de costes económicos.
Los autobuses eléctricos están más desarrollados y la carga y capacidad de las baterías mejorarán significativamente con la experiencia que se está adquiriendo.
El autobús de hidrógeno, es una alternativa que interesa seguir desarrollando, a pesar de ser más caro cada kilómetro recorrido.
Tiene la ventaja de obligarnos a generar hidrógeno verde, adquiriendo experiencia y reduciendo costes. Abriendo camino a la producción y almacenaje más eficiente.
Europa tiene la obligación de tener en funcionamiento 1.000 autobuses de hidrogeno durante 10 años, evaluando resultados antes de crecer o decrecer en esta tecnología.
En este proyecto sólo deben participar ciudades y técnicos que tengan interés y apuesten por una movilidad sostenible y no contaminante.
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Verde Claro
29/08/2024