UGT reclama a Bruselas más medidas y más urgencia en su plan para el sector del automóvil

La Federación de Industria, Construcción y Agro de UGT (UGT FICA) ha valorado de forma positiva la apuesta "clara" de la Comisión Europea por el sector automovilístico, aunque ha advertido de que se necesitan "más medidas y más urgencia" en el plan de acción que ha anunciado Bruselas.

El sindicato echa en falta "concreción" dentro del plan de acción en aspectos fundamentales para el impulso definitivo al vehículo de cero emisiones y medidas como las subvenciones directas en el momento de la compra.

"Las medidas que se adopten deben abordar la transformación del sector de forma consensuada y fruto del diálogo social europeo, evitando la brecha social y territorial entre las regiones industriales y salvaguardando el tejido industrial y el empleo de todo el ecosistema del sector", sostiene UGT FICA.

El sindicato recuerda en un comunicado que el automóvil es un sector estratégico, tanto por su potencial exportador y su efecto de arrastre sobre otros sectores industriales, como "por el enorme volumen de generación de empleo de calidad" que supone para España, cifrado en más de dos millones de trabajadores, como para Europa, que cuenta con 13 millones de ocupados en el sector.

Las metas europeas para el automóvil

Teniendo muy presentes los objetivos marcados por la Comisión Europa para 2035 (prohibición venta de vehículos de combustión interna) y para 2050 (neutralidad cero emisiones netas), UGT considera que este proceso de transición debe abordarse "de formada ordenada", previendo las repercusiones globales de cada medida antes de adoptarla y poniendo los medios necesarios para minimizar su impacto en las empresas y en el empleo.

El sindicato valora que Bruselas haya flexibilizado las medidas de reducción de emisiones, impulsado la independencia industrial en la fabricación de baterías, y potenciado la cadena de valor, entre otras medidas, pero ve imprescindible facilitar ayudas europeas específicas para la adquisición de vehículos cero emisiones, subvenciones directas para el momento de la compra y un renting social que facilite la democratización del vehículo cero emisiones.

También echa en falta un plan económico de ayudas a la instalación de puntos de recarga y la obligatoriedad de puntos mínimos más restrictivos en centros de repostaje, en distancias, por habitantes y por flujos demográficos, así como un plan específico de formación para cualificar a los trabajadores en nuevas tecnologías.