Un enorme buque de GNL viaja por primera vez en la historia con navegación autónoma

Avikus, una subsidiaria de HD Hyundai, ha llevado a cabo con éxito la navegación autónoma de un gran barco a través del océano, convirtiéndose en la primera empresa del mundo en lograr tal hazaña.

Junto con SK Shipping, Avikus, que se especializa en navegación autónoma, anunció el 2 de junio que había completado con éxito la navegación autónoma del Prism Courage, un buque de GNL ultra grande de 180.000 metros cúbicos. El buque está equipado con HiNAS 2.0, la solución de navegación autónoma de nivel 2 de Avikus. Este viaje transoceánico es el primero del mundo de un buque que utiliza tecnología de navegación autónoma.

El Prism Courage partió de Freeport en la costa sur del Golfo de México el 1 de mayo, pasó por el Canal de Panamá y finalmente llegó a la terminal de Boryeong LNG en la provincia de Chungcheong en Corea del Sur después de 33 días. El barco navegó la mitad de unos 20.000 kilómetros de distancia total con la tecnología de navegación autónoma HiNAS 2.0.

Inteligencia artificial

HiNAS 2.0 de Avikus es el sistema de navegación que crea rutas y velocidades óptimas basadas en la solución integrada Smartship (ISS) de Hyundai Global Service. Su inteligencia artificial reconoce el entorno circundante, como el clima y la altura de las olas, y los barcos cercanos, y luego controla los comandos de gobierno del barco en tiempo real.

La tecnología de navegación autónoma de nivel 2 puede controlar y operar el barco además de las funciones de reconocimiento y juicio (tecnología de navegación autónoma de nivel 1).

En esta travesía oceánica, el Prism Courage equipado con HiNAS 2.0 se operó de forma autónoma en las rutas óptimas, aumentando la eficiencia del combustible en alrededor del 7% y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en alrededor del 5%. Además, el sistema reconoció con precisión las ubicaciones de los barcos cercanos durante la operación para evitar colisiones unas 100 veces.

Este viaje se realizó bajo la supervisión en tiempo real de la Oficina Estadounidense de Envíos (ABS) y el Registro de Envíos de Corea (KR) para verificar el rendimiento y la estabilidad de la tecnología. Avikus planea comercializar HiNAS 2.0 dentro de este año después de recibir una certificación de ABS por los resultados de esta travesía oceánica autopropulsada.

Tecnología innovadora

La tecnología de navegación autónoma está llamando la atención como una tecnología innovadora para la futura movilidad marítima porque puede resolver la escasez de mano de obra en la industria del transporte marítimo, reducir los contaminantes y mejorar la seguridad al eliminar por completo la posibilidad de errores humanos.

Según Acute Market Reports, una firma de investigación de mercado global, se espera que el mercado de barcos de navegación autónomos y equipos relacionados crezca a una tasa anual promedio del 12,6 por ciento, alcanzando USD 235,7 mil millones en 2028.

El Capitán Young-hoon Koh del Prism Courage dijo: "La tecnología de navegación autónoma de Avikus fue de gran ayuda en esta prueba, especialmente para mantener las rutas de navegación, cambiar de dirección de forma autónoma y evitar barcos cercanos, todo lo cual aumentaba la comodidad de trabajo de las tripulaciones de los barcos".

El CEO de Avikus, Do-hyeong Lim, dijo: "Es significativo que hayamos probado con éxito el sistema de Nivel 2 para operar una embarcación más allá de la tecnología de Nivel 1 que proporciona rutas óptimas".

"Lideraremos la innovación mediante la actualización de soluciones de navegación autónomas no solo para grandes buques mercantes sino también para pequeñas embarcaciones de recreo", añadió.

Navegación autónoma

Avikus se lanzó en diciembre de 2020 como la primera empresa interna de Hyundai Heavy Industries Group. Logró realizar la primera operación totalmente autónoma de un crucero de 12 plazas en Corea.

En enero de este año, presentó la tecnología de navegación autónoma en CES 2022, la feria de TI y electrónica más grande del mundo, y ahora está redoblando sus esfuerzos para hacer avanzar la tecnología de navegación autónoma antes que otros, por ejemplo, cooperando con ABS para obtener información paso a paso. paso certificación básica de tecnología de navegación autónoma de buques.