Hace una semana, España se sumió en la oscuridad y aunque como se diría “el resto es historia”, todavía sabemos que muchas personas no vivieron completamente sumidas en el caos. Y es que varios ciudadanos postearon en redes sociales cómo sus vehículos eléctricos les suministraron energía. Porque como también se suele decirse “donde las dan las toman”, aunque sin el sentido negativo de la frase. Y es que aunque muchos anti eléctricos empezaron a mofarse de las circunstancias o a confirmar que este es el futuro que nos espera, no todo es negro, sino también blanco. Al menos para esos propietarios que cuentan en sus coches con la tecnología de la carga bidireccional.
Una función que te explicamos en detenimiento para qué sirve y cómo funciona en este artículo y que se volvió crucial para dar luz a aquellos usuarios que sí la tenían en sus coches. No obstante, hay que matizar que aunque algunos modelos cuentan con la tecnología V2L, la función ‘salvadora’ fue en realidad la V2H, es decir, Vehicle-to-home o “vehículo a casa” en su traducción literal del inglés. En esencia, es una tecnología que permite que un coche eléctrico suministre energía a una vivienda actuando como una gran batería gigante que puede alimentar una casa con la energía almacenada. Forma parte de la mencionada carga bidireccional, que también puede incluir la tecnología V2G (Vehicle to Grid, vehículo a la red), con la que el coche devuelve la energía a la red.
Además de energía, proporcionan ahorro
El apagón español duró entre 6 y casi 24 horas dependiendo de la región, provocando que dichos propietarios no vieran mucha variación pero la pregunta del millón sería “si hubiera durado más tiempo, ¿durante cuánto tiempo podríamos vivir con la energía almacenada en sus baterías? Pues un grupo de expertos ha respondido a dicha pregunta y la respuesta seguramente te sorprenda.
Ha sido concretamente el equipo de la ONG británica Energy & Climate Intelligence Unit (ECIU o Unidad de Inteligencia Energética y Climática en su traducción al español) quienes no solo han reconfirmado que no todos los modelos cuentan con dicha tecnología, sino que los que sí la tienen, podrían abastecer a un hogar durante casi seis días. Una medición hecha para una batería de 71 kWh y con, ojo, el 60% de la capacidad. Y es que La demanda media eléctrica electricidad de un hogar español es de 3300 kWh al año, lo que supone un gasto de unos 9 kWh al día, según detallan también en el estudio británico.
¿Qué modelos se venden en España con esta tecnología?
En paralelo a esta afirmación, este análisis también ha descubierto que esta capacidad podría permitir a los propietarios de vehículos eléctricos ganar 730 euros al año conectando únicamente dos el coche a la casa durante las horas de mayor demanda energética y empleando solo una fracción de la batería (alrededor del 20 %). Esto se sumaría al ya de por sí ahorro que implica el tener un eléctrico y, además, tener una tarifa de luz beneficiosa.
Sea como fuere, lo que es evidente es que lejos de parecer un lastre, un eléctrico puede convertirse en un salvador, pero como te hemos dicho al comienzo no todos los modelos a la venta en nuestro país la incluyen. De hecho, los existentes se pueden contabilizar con los dedos de dos manos ya que son los Hyundai IONIQ 5 (prueba) y 6 (prueba), los KIA EV6 (prueba) y EV9 (prueba) o el Nissan Leaf.
galan
05/05/2025