Desde hace casi medio siglo “detrás de toda berlina de Audi se encuentra un Avant”. La estirpe de carrocería familiar lleva 45 años enamorando a todos los entusiastas de la marca de los cuatro aros para, hoy, abrir un nuevo capítulo en su dilatada historia gracias al próximo A6 Avant e-tron que saldrá del concept que se acaba de desvelar. Un prototipo que adelanta en un avanzado porcentaje el modelo que veremos rodar en menos de un año.

Cuando lo haga, el A6 Avant e-tron concept se convertirá, además, en el tercer vehículo en emplear la nueva plataforma PPE (Plataforma Premium Eléctrica en sus siglas en inglés) desarrollada conjuntamente con Porsche (de ella saldrá también el Macan) tras el A6 e-tron sportback presentado en abril de 2021 y el Q6 e-tron, este último el encargado de estrenarla entre finales de este año y comienzos del que viene. Una base que además servirá para dar vida a un sinfín de modelos y carrocerías pues gracias a su modularidad podrá ofrecer tanto SUV de corte urbano como a compactos, berlinas, familiares y todocaminos de gran entidad como el comentado Q6 e-tron.

Elegancia innata

Centrándonos en el A6 Avant e-tron que Audi acaba de mostrarnos, pese a ofrecer una silueta de corte familiar que da la sensación de ser infinita, calca en dimensiones a la berlina presentada con anterioridad. Hablamos de una longitud de 4,96 metros por una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,44 metros. Ofrece rasgos comunes con la berlina como pueda ser una parrilla singleframe invertida y completamente carenada o unos faros delanteros estilizados y muy finos que cuentan con tecnología Matrix LED o Digital LED.

A destacar igualmente elementos de su zona lateral como son los retrovisores digitales, los tiradores enrasados o las gigantescas llantas de 22 pulgadas, algunos de ellos quizá ausentes en el modelo final. Las diferencias llegan, lógicamente, del pilar C (con una ligera inclinación que evoca al Sports Quattro) hacia detrás. En su parte posterior sobresale el alerón colocado sobre el portón que beneficia el flujo aerodinámico y una zaga presidida por una enorme tira OLED que además de enfatizar su anchura propone patrones específicos. Un conjunto, como decimos, especialmente trabajado en el apartado aerodinámico como demuestra el hecho de que este el A6 Avant e-tron posea el mismo Cx que el e-tron GT, 0.24, lo que implica penalizar tan solo 0.02 puntos frente a la berlina.

300 km en 10 min

En términos de rendimiento y entramado mecánico, no hay muchas novedades respecto al A6 e-tron del año pasado. Cierto es que la plataforma PPE permitirá ofrecer una amplia variedad de potencias y tamaños de batería pero por lo mostrado en este A6 Avant e-tron de momento quedaría en lo alto de ese escalafón. Hablamos de una potencia de 350 kW que vendrían a ser unos 470 CV a los que se suma un par máximo instantáneo de 800 Nm, cifras que le permitirán ofrecer unas prestaciones de escándalo, por debajo de los 4 segundos en términos de aceleración.

Todo ello acompañado de una batería de iones de litio de aproximadamente 100 kW con la que podrían cubrir distancias de aproximadamente 700 kilómetros. Sin embargo, lo más representativo de estas celdas es que incorporan la tecnología de 800 voltios presente en los e-tron GT lo que implica que podrán conectarse a tomas super rápidas de 270 kW, necesitando así 25 minutos para pasar del 5 al 80% y obteniendo cerca de 300 kilómetros en aproximadamente 10 minutos.

Con la llegada de este A6 Avant e-tron concept Audi sigue demostrando su compromiso con la electromovilidad ampliando una gama de productos que actualmente cuenta con los e-tron y e-tron Sportback, los e-tron GT y RS e-tron GT o los Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback. Con la llegada de los futuros Q6 e-tron y de esta dupla A6 e-tron la familia cero emisiones de Ingolstadt aumentará hasta cinco con nueve carrocerías.