Australia podría instalar una estación de carga de vehículos eléctricos cada 12 km con los subsidios a los combustibles fósiles

Los 11.600 millones de dólares que Australia gastó en subsidios a los combustibles fósiles el año pasado podrían pagar una estación de carga de vehículos eléctricos cada 12 km en cada carretera principal del país, dice el Consejo del Clima. O podría reemplazar 15.500 autobuses diésel, toda la flota pública de Sydney, Melbourne y Brisbane y algo más, con versiones eléctricas.

El Consejo del Clima ha hecho el ejercicio de ver qué se podría hacer con el dinero que Australia destina a subvencionar los combustibles fósiles, y estas son dos, entre otras muchas otras cosas, alternativas a las que el país podría destinar tan importantes recursos. “Es absolutamente absurdo que el gobierno australiano desperdicie $22.000 cada minuto en subsidios para la industria de los combustibles fósiles, que está registrando ganancias récord al mismo tiempo que muchas familias australianas luchan para llegar a fin de mes”, dijo la economista del Consejo Climático Nicki Hutley.

“Imagínese si pudiéramos instalar paneles solares en todos los edificios de viviendas públicas del país, o si pudiéramos electrificar las flotas de autobuses de las tres principales ciudades australianas. Esto realmente pone de manifiesto la gran escala que la industria de los combustibles fósiles contaminantes está obteniendo en exenciones y beneficios fiscales. Es una locura”.

“Hay una serie de iniciativas positivas en las que el gobierno federal podría invertir el dinero de los contribuyentes que no empeoran el cambio climático. Tenemos algunas ideas y adivinen qué: todas están diseñadas para reducir el costo de vida e impulsarnos hacia cero emisiones. Estos son, por mucho, una mejor apuesta”.

Esas ideas incluyen la construcción de 72.500 estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos (Australia tiene actualmente solo 1.653, dice Hutley) pagando por 138 nuevas baterías grandes, 15 instalaciones hidroeléctricas bombeadas o paneles solares en 1,5 millones de hogares.

¿Puede Australia cerrar el grifo?

El primer ministro Anthony Albanese está bajo presión para poner fin a $ 1.930 millones en nuevos subsidios prometidos por el gobierno anterior.

Este dinero actualmente no está asignado, pero aún está disponible para abrir nuevas cuencas de carbón y gas, nuevas plantas, terminales de importación, nuevas fábricas petroquímicas y programas de captura y almacenamiento de carbono.

Pero los subsidios a los combustibles fósiles son difíciles de eliminar.

Toman la forma de pagos directos para desarrollar la producción de petróleo, gas o carbón, como los $ 4.400 millones que los gobiernos de la Commonwealth y Queensland están otorgando para desarrollar la mina de carbón Adani, o exenciones fiscales como el Esquema de crédito fiscal de combustible de $ 8.000 millones, la exención de un impuesto especial sobre el diésel para algunas industrias.

Los países del G20 se comprometieron en 2009 a eliminar los subsidios a los combustibles fósiles "ineficientes", pero la redacción sigue siendo vaga: el gobierno de Gillard en ese momento dijo que Australia no tenía subsidios ineficientes y el Reino Unido sigue negando que los tenga.

Incluso si el gobierno federal no elimina la gama de subsidios a los combustibles fósiles por los que ya está comprometido, está considerando agregar algunos para apoyar el mercado de vehículos eléctricos.

La legislación para eliminar los impuestos a la importación y los impuestos de beneficios adicionales en los automóviles con cero emisiones se encuentra actualmente ante el Senado y será retroactiva para todos los vehículos elegibles comprados después del 1 de julio, lo que reducirá el precio de los vehículos eléctricos.

Y se espera con ansias el resultado de la consulta sobre la Estrategia Nacional de Vehículos Eléctricos del gobierno para los cambios esperados en los estándares de eficiencia de combustible, que se espera aceleren la demanda de automóviles más eficientes o de cero emisiones.