Ya rueda el primer coche impulsado por eFuels pero no es apto para todos los bolsillos

La medida de Bruselas de prohibir los coches de combustión a partir del 2035 se suavizó gracias a la oposición de países estratégicos y de mucho peso comercial como Alemania o Italia, introduciendo la posibilidad de alimentar a los coches con combustibles sintéticos (efuel). Un tipo de movilidad catalogada inicialmente para ricos primero, por el alto precio del litro de efuel y, segundo, porque los fabricantes que se han lanzado a su desarrollo son de todo menos baratos, como es el caso de Porsche. Pues bien, ahora esa idea no ha hecho sino confirmarse con el que es el primer coche en comercializarse que usará combustibles sintéticos y que, lógicamente, no es apto para todos los bolsillos. Porque el encargado de estrenarlos no será otro que el Bentley Continental GT Speed cuyo precio de partida está por encima de los 350.000 euros.

Esta medida forma parte de la estrategia del fabricante para reducir las emisiones de gases contaminantes, circunstancia que se consigue gracias al uso de este eFuel que ha sido desarrollado por la propia Bentley en conjunción con Porsche en la planta piloto de Haru Oni en Chile. Allí el dióxido de carbono biogénico se captura a partir de un proceso de fabricación de cerveza y se combina con hidrógeno creado por electrólisis de agua para crear metanol, que luego se puede refinar para obtener gasolina. Así, la mezcla utilizada por Bentley en las últimas pruebas ha sido la R75, compuesta en un 75% por eFuel y el 25% por gasolina normal.

El combustible se ha empleado tanto en los Continental GT Speed y GTC Speed (Convertible) testados por algunos medios de comunicación europeos, como por la flota de conductores de apoyo. Del mismo modo, la baterías de 25,9 kWh que dan apoyo al motor eléctrico de 190 CV (hay que recordar que esta nueva generación es un híbrido enchufable), también se cargaron con electricidad 100% renovable procedente de centrales hidroeléctricas y turbinas eólicas locales.

La combinación de las prestaciones de la cadena cinemática híbrida Ultra Performance del nuevo Continental GT Speed de cuarta generación (que genera 782 CV y 1.000 Nm de par, siendo capaz de moverse en modo eléctrico durante 81 km), el eFuel y la electricidad 100% renovable procedente del hotel permitió reducir en un 93% las emisiones de CO2 de los vehículos en comparación con los eventos anteriores. El objetivo es no producir más dióxido de carbono cuando se quema que la cantidad necesaria para producir el combustible original y, por lo tanto, cerrar la brecha hacia la sostenibilidad del cien por cien de la producción.