BYD lanza su primer kei car en Japón para revolucionar la movilidad urbana

Dentro de la estrategia eléctrica de BYD está el conquistar la movilidad urbana. Así lo ha empezado a demostrar con el Dolphin Surf (prueba), que ya está en el top 5 de matriculaciones y ahora lo ha reconfirmado con el Racco, su primer kei car eléctrico, que ha sido presentado en el Japan Mobility Show 2025 y con el que pretende conquistar a los conductores nipones.

Este modelo no solo representa la primera incursión de la marca china en el segmento de los vehículos ultracompactos japoneses, sino que también marca un hito al ser el primer kei car eléctrico desarrollado exclusivamente para Japón por un fabricante extranjero.

Pequeño pero amplio

El Racco se adapta a las estrictas regulaciones japonesas, con unas dimensiones de 3,395 mm de largo, 1,475 mm de ancho y 1,800 mm de alto, lo que le permite circular como un kei car y aprovechar los beneficios fiscales y de estacionamiento que ofrece esta categoría. Su diseño es moderno y funcional, con una postura erguida, puertas correderas traseras y ruedas de aleación pequeñas, características típicas de los vehículos urbanos japoneses. Además, su identidad eléctrica se refuerza con una parrilla cerrada y faros LED con firma en forma de C.

El interior está pensado para la comodidad y la tecnología, con una pantalla digital para el conductor y un sistema de infoentretenimiento con conectividad para smartphones. El Racco puede transportar hasta cuatro ocupantes, ideal para familias pequeñas o para quienes buscan movilidad urbana eficiente. ​

De sobra para el día a día

En cuanto a la propulsión, el Racco monta una batería Blade de 20 kWh, que ofrece una autonomía estimada de 180 km en ciclo WLTC. La carga rápida llega hasta los 100 kW, lo que permite recargar del 10% al 80% en menos de 15 minutos, una ventaja clave para usuarios urbanos. El modelo estará disponible en versiones de corto y largo alcance, y se espera que su lanzamiento comercial se produzca en la segunda mitad de 2026. ​

El Racco no solo es un vehículo práctico, sino también una declaración de intenciones de BYD. Al entrar en el segmento de los kei cars, la marca china busca conquistar un mercado que representa cerca de un tercio de las ventas de automóviles en Japón, dominado históricamente por marcas locales como Honda y Suzuki. El precio estimado ronda los 2,5 millones de yenes (unos 14.000 euros), lo que lo sitúa en competencia directa con rivales como el Nissan Sakura y el Mitsubishi eK X EV. ​

La llegada del Racco también puede tener un impacto significativo en la electrificación de Japón, donde los incentivos gubernamentales favorecen la adopción de vehículos eléctricos, especialmente en el segmento de los kei cars. Además, BYD ha destacado que el Racco será fabricado en China, una decisión inusual para este tipo de vehículos, lo que podría influir en la cadena de suministro y en la competitividad de precios.