Conocemos en persona al Jeep Avenger, 'Coche del Año en Europa 2023'

Jeep tiene a sus espaldas nada menos que 80 años de vida y en este tiempo siempre ha sido reconocida por su trayectoria y su pasión por el 4x4. Ahora, en la tercera década del siglo XXI la firma norteamericana entra en una nueva dimensión, la eléctrica. La misma que ya lleva tiempo experimentando con su familia 4xe de modelos, incluyendo el propio Wrangler, y en la que ahora abre un nuevo capítulo: el eléctrico de la mano del Jeep Avenger.

Un modelo que supone un antes y un después dentro de esta exitosa historia pues no solo se convierte en el primer Jeep 100% cero emisiones sino que además le ha permitido alzarse por primera vez con el prestigioso galardón de ‘Europe Car of the Year’ en su reciente celebración de 2023. Un premio que lleva vigente desde 1964 y en el que la firma de las siete barras jamás había alzarse con él… hasta ahora. Una muestra más de que este Avenger alcanzará nuevas cotas.

Lo ha hecho además por una diferencia aplastante pues los 328 puntos obtenidos han sido nada menos que 86 más frente al segundo, el Volkswagen ID. Buzz y 117 frente al tercero, el Nissan Ariya (videoprueba).  La lista de siete participantes la han completado el KIA Niro (contacto)  con 200 puntos, el Renault Austral con 163, el Peugeot 408 con 149 puntos y la dupla Subaru Solterra/Toyota bZ4X con 133 puntos. De esta forma el Avenger es el sucesor del KIA EV6 (videoprueba) que ganó en 2022 en una demostración más de que la electrificación ha llegado no solo para quedarse sino para convertirse en la nota dominante.

Lo conocemos en persona

No os vamos a engañar asegurando que si ya teníamos ganas de probarlo, ahora con este premio más todavía. Lo bueno, que al menos ya hemos podido conocerle en persona. Fue hace algunos días en un evento exclusivo en el que El Periódico de la Energía estaba invitado. El encuentro fue con una unidad pre-serie (de ahí que no haya fotos in situ), ‘vestida’ con un atuendo diferente al que ves en las imágenes oficiales, en un blanco glacial con los vinilos en azul y el techo en negro. Porque una de las principales cualidades de este Avenger es su diseño juvenil y personalización con la que intentará captar a un nuevo tipo de cliente.

Sin entrar en detalles, pues ya te los contamos en su momento cuando Jeep lanzó la novedad, sí os decimos que como buen Jeep tiene un sinfín de Easter Eggs escondidos en sus 4,08 metros de largo como la silueta de un niño mirando las estrellas con un telescopio, el perfil de la sierra que rodea Turín o una mariquita en relieve sobre la barra del techo. También destaca la parrilla central con las típicas siete lamas pero carenadas y con la posibilidad de escoger tres molduras decorativas. Sea como fuere, la primera impresión del exterior en persona ha sido grata pues mantiene la esencia de Jeep en el diseño pero con un toque mucho más fresco y moderno.

Algo similar ocurre con el interior pues este Avenger evoluciona positivamente ante lo visto en el Renegade, modelo con el que compartirá segmento pero con el que no rivalizará. Del habitáculo nos ha gustado el puesto de conducción, con una calidad percibida elevada, muy al estilo de los modelos europeos (este Avenger se fabrica en Polonia), al que suma una fuerte digitalización con esa pantalla de tipo flotante de 10,25 pulgadas que asegura una comunicación directa con el conductor o la ergonomía del mismo pese a que muchos de los comandos eran clara herencia de los modelos de Stellantis (de ahí que fuera un modelo pre-serie pues algunos de esos mandos varían en el modelo de producción definitivo).

Más sorpresas: el espacio disponible, y no solo en lo referente a los huecos repartidos por el habitáculo como el de la guantera central, muy profunda y con una tapa plegable, que lo convierte según la marca en referente, sino también porque su zona trasera es perfectamente apta para lleva a dos adultos de 1,85 metros ya que no tocarán en el respaldo delantero. Respecto al maletero cubica 380 litros que es una cifra bastante razonable para un coche de estas dimensiones situándole como uno de los más capaces de su segmento.

Ya a la venta

La cuenta atrás para poder probarlo ha comenzado aunque Jeep acaba de anunciar toda la tarifa de precios que compondrá la gama del modelo. Antes de entrar en ella, recordaros que si bien este Avenger será el primer modelo 100% eléctrico de la historia de Jeep, con un rendimiento de 156 CV, un par máximo de 260 Nm y una batería de 54 kWh de capacidad bruta que homologa 400 km en ciclo mixto y puede cargarse en tomas de 100 kW necesitando 25 minutos para obtener el 80%, estará igualmente disponible con un motor de combustión.

Y es que dentro de la estrategia eléctrica de Jeep, la firma americana también es consciente de que en determinados mercados como el español, este crecimiento es todavía pequeño pese a la mejoría en datos obtenida durante 2022. De esta forma el Avenger podrá escogerse con un bloque de gasolina de 1,2 litros, turbo que desarrolla 100 CV y que podrá combinarse tanto con una caja de cambios manual de seis relaciones homologando un consumo medio de 5,5 l/100 km que además será el encargado de rebajar la tarifa.

Pues bien, como te decimos Jeep acaba de anunciar las tarifas en las que se estructura su gama. Cuatro son los niveles de acabado a escoger: básico, Longitude, Altitude y Summit a los que se suma el 1st Edition que estará disponible durante el primer año de vida (en el eléctrico se suprime el básico). Desde el de entrada puede escogerse con llantas de acero de 16”, pantalla de 10,25”, faros Full LED, control de velocidad de crucero, sensores de lluvia, conectivity box, tapicería de tela. En los más completos el B-SUV puede sumar portón trasero eléctrico, llantas de 18”, asientos delanteros calefactables, cámara de visión periférica, climatizador automático bizona… En cuanto a los precios son los siguientes, sin descuentos ni, en el caso del eléctrico, la rebaja del Plan MOVES III que le puede dotar hasta de 7.000 euros de bonificación:

• Avenger 1.2 Turbo 100 CV: 21.800 €
• Avenger 1.2 Turbo 100 CV Longitude: 23.300 €
• Avenger 1.2 Turbo 100 CV Altitude: 25.300 €
• Avenger 1.2 Turbo 100 CV Summit: 28.300 €
• Avenger-e Longitude: 36.600 €
• Avenger-e Altitude: 38.600 €
• Avenger-e Summit: 41.600 €

Conducimos los 4xe y e-Hybrid

Antes de nuestro encuentro con el nuevo Avenger, tuvimos igualmente la oportunidad de repetir experiencia a los mandos de los modelos electrificados que componían, hasta el momento, la gama Jeep. Hablamos tanto de las versiones 4xe híbridas enchufables de los Renegade, Compass y Wrangler como los e-Hybrid de los dos primeros. Una solución de inicio para aquellos conductores que buscan adentrarse en los kilowatios y las etiquetas ECO y CERO con el típico ADN Jeep tanto en diseño como en prestaciones off-road. En este sentido, el cúlmen sigue siendo el Wrangler que aúna toda la efectividad fuera pista con una estética inigualable sumando ahora este entramado eléctrico que pocos 4x4 puro pueden ofrecer. Porque el mundo del automóvil ha cambiado y en este cambio Jeep ha sabido adaptarse perfectamente a los nuevos tiempos. Ahora solo queda por ver cómo responde el mercado ante tal ofensiva eléctrica. Por cierto, Jeep ha confirmado que habrá un Avenger 4x4.