En un mercado que se enchufa en marzo, Tesla está a años luz del resto

El primer trimestre de 2026 acaba de decir adiós justo a las puertas de la Semana Santa (el primer gran desplazamiento masivo de los españoles) y ya empieza a ser aceptable avanzar cómo puede acabar el año en lo que a líderes y ventas se refiere, aunque cierto es que todavía queda bastante. Sea como fuere, el pasado mes de marzo fue un mes muy positivo no solo en el cómputo general sino también en el particular de vehículos electrificados.

En el caso de todo el mercado hay que decir que en los pasados 31 días se vendieron 130.340 unidades, lo que supone una mejora del 11,7% frente al 2025 para, en lo que va de año, alcanzar ya las 300.529 matriculaciones, lo que a su vez implica un 7,6% más que en el primer trimestre del año pasado.

Sigue el dominio híbrido

En este ámbito, las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) alcanzaron en marzo las 28.955 unidades, es decir, un aumento del 62,5% respecto a marzo de 2025 que está representado en una cuota de mercado del 18,9%, 5 puntos porcentuales por encima de marzo de 2025. En el acumulado del año, estos vehículos registran un crecimiento del 59%, con 68.627 unidades vendidas y el 19,1% del mercado.

Como hasta ahora y desde hace ya varios años, la tecnología que sigue liderando el mercado es la híbrida ya sea autorrecargable o ligera. Tanto es así que en marzo no solo se vendieron 62.063 unidades, un 26,1% más, sino que su cuota es del 40,95. En el acumulado, ya llevan 144.330 ventas, mejorando así un 18,4% frente a hace un año. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas vuelven a registrar una caída del 35%, con 4.338 unidades en marzo.

Ahora bien, como siempre, el protagonismo sigue recayendo para los coches con enchufe, más aún tras los excelentes datos registrados por los híbridos enchufables que vuelven a colocarse como la tecnología más demanda en el acumulado. En marzo lograron 15.830 unidades, un 84,4% más que hace un año y con una cuota del 10,33%, mientras que los eléctricos hicieron lo propio llegando a 13.125 nuevos clientes, mejorando un 42,2% y consiguiendo una cuota de mercado del 8,7%.

En el acumulado, ambas tecnologías también registran cifras positivas pues mientras que los phev ya alcanzan las 37.925 unidades, los eléctricos suman 30.702 unidades, mejorando respectivamente los datos en un 79,7 y 39,4% con cuotas que son del 10,57 y 8,56% respectivamente

Tesla va ya sin cuartel

Si nos vamos a los correspondientes listados, hay una cosa clara: por muy mal que le vayan las cosas a Tesla a nivel general, sigue siendo la marca eléctrica en la que confía el público español y en marzo, además, ha sido por partida doble. Así se demostró en marzo donde el Model 3 (prueba) ha recuperado su dominio en el mercado tanto en marzo, donde ha vendido 1.312 unidades como en el acumulado general, donde suma ya 2.489 unidades, mejor incluso que modelos representativos.

Le acompaña el Model Y Juniper que fue segundo en marzo 1.157 unidades y ya acumula 2.023, mejorando sus registros en un 83,7% frente a 2025. Es decir, que ente los dos modelos suman ya 4.512 matriculaciones, casi tres veces más que toda la familia EV de KIA.

Porque la firma surcoreana, ahora mismo, anda en un periodo de marejada a la espera de la llegada definitiva del EV2, pues el EV3 (prueba) es solo cuarto en la general con 916 unidades y un 29,10% menos de ventas que el año pasado. Pese a ello, aguanta el tirón y se mantiene cercal del que sigue siendo una de las grandes referencias urbanas, el BYD Dolphin Surf (prueba), que registró 608 unidades en marzo y ya acumula 1.332 en total.

Dominio chino en los phev

Si nos vamos a los híbridos enchufables, aquí sigue siendo evidente que las marcas chinas tienen mucho tirón pero lo que ya no sorprende es que aunque un BYD haya vuelto a liderar el mercado en febrero, no ha sido el Seal U DM-i (prueba), sino de nuevo el Atto 2 DM-i (contacto) el que lo ha logrado marcando el segundo mes consecutivo. Lo ha hecho con 1.550 unidades, lo que le ha servido ya para acumular 2.604 ventas y colocarse segundo de la general, superando incluso a su hermano mayor, que en marzo fue tercero con 952 y es tercero en el total con 2.336 unidades.

El que sigue en la pelea otro mes más es el Toyota C-HR PHEV (prueba) que fue segundo en marzo con 1.118 matriculaciones provocando que sea líder del trimestre con 2.605 unidades, es decir, solo una más que el Atto 2. Otro modelo que sigue aguantando el tirón el Ford Kuga PHEV (prueba), cuarto en la general con 1.742 ventas. En lo que al resto de fabricantes chinos se refiere, en marzo el top 10 estuvo copado por cinco modelos, mientras que en la general hay uno menos porque el Omoda 7 SHS, que fue sexto en marzo, acaba de iniciar su comercialización.

Por último, en híbridos, aquí no hay cambio alguno y Toyota sigue firme (es además la marca más demandada de España) y en marzo fue de nuevo el Corolla (prueba) el que lideró el listado con 2.801 unidades por delante de Nissan Qashqai (prueba), con 2.553 y del Yaris Cross, con 2.243. Posiciones que se replican en la general pero con números ya a tener en cuenta: 6.189 unidades para el compacto (que es además el quinto más vendido del mercado); 5.697 unidades para el SUV y 5.383 unidades para el todocamino urbano.