El Box ya no está solo: Dongfeng amplía su gama con dos SUV electrificados

Ya nos los avisaron en la última presentación a la que acudimos y ahora se ha hecho realidad. Dongfeng acaba de anunciar la llegada a España de dos SUV electrificados para final de este año: el VIGO y el MAGE que se unirán al actual Box (prueba) y con los que intenta ocupar una zona mucho más competida del mercado,

Y es que una de las grandes ventajas de las marchas chinas es que saben leer de manera muy rápida el mercado pero para ello necesitan tanto producto, como una red comercial potente, recambios, garantías largas y una oferta lo bastante amplia como para que el comprador no las perciba como una apuesta puntual. Si bien Dongfeng era fuerte en los últimos aspectos, lo cierto es que flaqueaba en el primero.

Dongfeng VIGO: el SUV eléctrico

El Dongfeng VIGO será la opción 100% eléctrica de esta nueva ofensiva. Monta un motor de 120 kW, equivalentes a 163 CV, y una batería LFP de 51,87 kWh con la que homologa hasta 340 kilómetros WLTP. No son cifras pensadas para batir récords de autonomía, pero sí para cubrir con solvencia el uso diario, desplazamientos metropolitanos y viajes cortos con una planificación razonable.

Uno de sus puntos más interesantes está en la carga rápida. Según la marca, puede pasar del 30 al 80% en 18 minutos en corriente continua, una cifra llamativa para un modelo que parte de 29.990 euros antes de descuentos, financiación, campañas comerciales o ayudas públicas. Si ese dato se mantiene en condiciones reales, el VIGO puede tener un argumento sólido frente a otros SUV eléctricos compactos de acceso, frente a los que ofrecerá además un equipamiento de serie de lo más completo.

MAGE PHEV: a por la tecnología con enchufe más demanda

En el otro lado de la balanza estará el Dongfeng MAGE PHEV que probablemente tenga incluso más recorrido comercial en España. La razón es sencilla: el híbrido enchufable vive un momento especialmente favorable en lo que a ventas se refiere como demuestran los datos de matriculaciones de este año. Muchos clientes quieren etiqueta CERO y capacidad para moverse en eléctrico durante la semana, pero siguen valorando la libertad de un motor de combustión cuando toca viajar.

Este SUV combina un motor de gasolina turboalimentado de 150 CV, con un propulsor eléctrico de 120 CV para alcanzar una potencia combinada de 299 CV, una cifra muy elevada para un modelo que anuncia un precio de partida de 31.990 euros antes de ayudas, descuentos o campañas promocionales.

La batería de 17 kWh permite recorrer hasta 81 kilómetros en modo 100% eléctrico, que si bien parece quedarse algo escasa frente a algunos de los nuevos actores que están llegando, serán más que suficientes para que muchos usuarios puedan cubrir sus trayectos diarios sin gastar una gota gasolina. Además, anuncia una autonomía total que supera los 1.000 kilómetros,

Garantía y posventa: los argumentos que más importan

La compañía anuncia una garantía de siete años o 300.000 kilómetros para el conjunto del vehículo y de diez años sin límite de kilometraje para el sistema de propulsión electrificada. Es una cobertura ambiciosa y, sobre todo, fácil de entender para un comprador que quizá todavía no tiene una relación de confianza con la marca.

También cuenta con un almacén logístico de recambios en España, con entregas previstas a la red oficial en un plazo de 24 a 48 horas. Este punto puede parecer menos vistoso que la autonomía o la potencia, pero en el mercado real resulta decisivo. Una marca nueva puede convencer por precio; se consolida cuando el cliente siente que no queda desprotegido después de la compra. Actualmente, Dongfeng dispone de 23 puntos de venta y servicio distribuidos por España lo que ya permite plantear una presencia más amplia que la de muchos fabricantes asiáticos en sus primeros años de actividad.