El coste de los fletes se triplica tras el bloqueo de Ormuz

Las tarifas de transporte marítimo hacia Asia alcanzan máximos de seis años. El bloqueo de Ormuz paraliza 150 buques y dispara los costes logísticos.

El bloqueo naval en el Estrecho de Ormuz ha provocado este lunes, 2 de marzo de 2026, un colapso sin precedentes en el transporte marítimo internacional. Tras los ataques que dejaron cuatro petroleros dañados y dos marineros fallecidos, el tránsito comercial se ha paralizado por completo. Actualmente, 150 embarcaciones de crudo y gas natural licuado permanecen varadas frente a las costas de Irak, Arabia Saudí y Qatar, incapaces de atravesar esta vía crítica para el comercio.

Esta crisis logística responde a la reciente escalada bélica entre Irán e Israel. El cierre del estrecho estrangula una ruta por la que transita una quinta parte del petróleo mundial. Ante la imposibilidad de navegación, las navieras enfrentan un atasco masivo que rompe la logística tradicional del comercio. El mercado asume que esta disrupción física encarecerá de forma estructural las exportaciones de hidrocarburos a corto y medio plazo.

La misión naval europea Aspides ha confirmado la situación sobre el terreno: "Los buques están recibiendo transmisiones de radio de la Guardia Revolucionaria de Irán indicando que no se permite el paso de ningún barco por el Estrecho de Ormuz".

Las aseguradoras se retiran

El impacto en los costes de navegación es severo. Las tarifas de flete marítimo para la ruta principal desde Oriente Medio hacia Asia (índice TD3C) se han triplicado desde el inicio de 2026, marcando su nivel más alto en seis años. Este encarecimiento logístico coincide con un la retirada masiva de las aseguradoras. Entidades como Gard, Skuld, NorthStandard y el grupo MS&AD cancelarán la cobertura de riesgo de guerra en la región a partir del 5 de marzo. Simultáneamente, la tensión dispara los futuros del crudo Brent más de un 8%.

El Estrecho de Ormuz constituye el principal punto de estrangulamiento del comercio energético global. Su parálisis actual supone la mayor amenaza logística para el transporte marítimo en las últimas décadas.