Electreon establece un récord Guiness de conducción con carga inalámbrica

Uno de los grandes retos de los coches eléctricos es, además de la rebaja de precio que todos los usuarios esperan, que la red de carga se amplíe de tal manera que la realización de trayectos largos no suponga un quebradero de cabeza para los mismos. Cierto es que el uso del vehículo eléctrico para grandes desplazamientos todavía no se ha masificado, dentro de 10 años y a tenor de lo impuesto por la Unión Europea de prohibir la venta de motores de combustión (a excepción de los que usen e-fuels), será d vital importancia que exista una infraestructura acorde a estas necesidades.

Sin embargo hay otra vía que se ha abierto: la carga por inducción. Una tecnología que podría solucionar la cuestión mencionada de la carga pues el propio vehículo se podría ir cargando a medida que rueda. Es decir, que llegaría con el mismo nivel de batería con el que inició el trayecto. Regiones de Europa pro vehículo eléctrico como es el caso de Suecia ya han iniciado pruebas en algunos tramos de carretera abierta mientras que el Grupo Stellantis ha hecho lo propio en sus instalaciones de Turín.

Ahora es Electreon, una start-up que trabaja en la implantación de la carga inalámbrica la que asegura haber conseguido un auténtico récord Guiness. Porque la compañía israelí ha cogido un Toyota RAV4 PHEV al que ha realizado una serie de modificaciones en su batería para admitir la carga sin cables y ha sido capaz de recorrer 1.207,5 millas (1.924,56 kilómetros) sin necesidad de parar a cargarse pudiendo así estar en funcionamiento 100 horas seguidas.

Nuevos proyectos

La unidad solo se detuvo para realizar los cambios pertinentes de conductor (se realizaron 55 en los poco más de 4 días que estuvo en marcha) pero en ninguna de dichas paradas se cargó o repostó. El RAV4 solo recibió la energía proveniente de la carretera, llegando a transferir nada menos que 241,69 kWh de electricidad.

La elección de un híbrido enchufable en lugar de un eléctrico puro no ha sido aleatoria y es que según Electreon uno de los principales requisitos para que la tecnología inalámbrica funcione de manera más efectiva es que el tamaño de la batería sea compacto y en el caso del RAV4 PHEV hablamos de una capacidad de 18 kWh. En este caso el tamaño de la misma no importaría ya que a tenor de lo visto en las pruebas, se podrían cubrir larguísimas distancias con una capacidad más ajustada, reduciendo así los costes del coche y, sobre todo de sustitución en caso de avería.

En este sentido Electreon estaría trabajando conjuntamente con la propia Toyota y con DENSO, con quienes firmó un acuerdo de colaboración en marzo, para el desarrollo de esta tecnología de carga inalámbrica en vehículos nuevos así como de un kit de posventa para permitir que los vehículos más antiguos utilicen las carreteras de carga. Además, como informa _The Times of Israel, _la empresa israelí habría anunciado otros proyectos piloto en Suecia, Francia y Bélgica así como un acuerdo de 3,2 millones de euros para operar autobuses públicos eléctricos en Alemania que se anunció en diciembre de 2022.