A medida que los operadores de la red, los fabricantes de automóviles, las autoridades de tránsito, las empresas y los gobiernos se preparan para los 37.2 millones de vehículos eléctricos (EV) que estarán rodando por las carreteras en 2025, el interés en las oportunidades de carga en el lugar de trabajo está creciendo.
Los mercados de carga de vehículos eléctricos en el lugar de trabajo de América del Norte y Europa podrían superar las 500.000 unidades de carga combinadas en 2022 y alcanzar más de 1,25 millones para 2025, según una nueva investigación de Wood Mackenzie.
"Los cargadores en el lugar de trabajo de hoy se instalan para atraer a clientes y empleados al aumentar el acceso a la infraestructura de carga, así como a respaldar un programa de sostenibilidad mejorado. Con el tiempo, los propietarios podrían usar la carga en el lugar de trabajo para gestionar los cargos por demanda o los operadores de la red para una mejor integración de las energías renovables", dijo Ben Kellison, director de investigación de Wood Mackenzie.
Wood Mackenzie espera que Europa adopte los cargadores en el lugar de trabajo para atender a su mayor concentración de personas que viven en edificios de apartamentos.
La infraestructura de carga en el lugar de trabajo en Europa tiene el potencial de superar los 700.000 puntos de carga para 2025. Según el escenario base de Wood Mackenzie, Europa podría ver un total de 735,000 cargadores en el lugar de trabajo para 2025. Los escenarios alto y bajo para 2025 prevén la instalación de casi 1 millón de puntos de carga o 534.000, respectivamente.
En Norteamérica, California en particular, la promoción de la carga de EV en el lugar de trabajo es una forma de apoyar la red eléctrica. Al alentar a las personas a conectarse durante el día, los EV se pueden usar para absorber el exceso de energía solar durante el día para aumentar la demanda cuando la energía renovable es más frecuente. Esto ayuda a moderar los precios negativos y reduce la reducción renovable.
A medida que las capacidades de vehículo a red se vuelvan más comunes a largo plazo, la carga en el lugar de trabajo también puede ofrecer un valor adicional tanto para la red como para el propietario del sitio. Permitir la inyección de energía almacenada en baterías EV puede reducir la severidad de la intermitencia renovable en la red durante el día. Además, permite que el propietario de un sitio reduzca los cargos por demanda de la misma manera que el almacenamiento de baterías estacionarias se usa hoy en día.
El escenario base de Wood Mackenzie predice que el número de puntos de carga de vehículos eléctricos en el lugar de trabajo de América del Norte alcanzará entre 375.000 y 680.000 para 2025. Este escenario espera 517.000 cargadores para 2025, lo que representaría una relación 1:1 con los puntos de carga públicos.
Los vehículos eléctricos de pasajeros han atraído una atención significativa en los últimos años. Sin embargo, el interés de las empresas, el gobierno y las organizaciones sin fines de lucro no se detiene con los vehículos privados. Factores como la reducción del costo de la batería, las políticas públicas, la presión ambiental del público y la promesa de nuevos modelos de vehículos eléctricos han generado interés en la carga en el lugar de trabajo y en la ecologización de flotas de vehículos de servicio pesado y mediano.
“Para evaluar el verdadero alcance de cómo los vehículos eléctricos cambiarán la infraestructura construida de ciudades, parques empresariales y hogares, considere que 11,3 millones de vehículos eléctricos estarán en camino para 2020, con 6,4 millones de puntos de recarga en servicio para esa fecha. Para 2025, esos números ascienden a 37,2 millones de vehículos eléctricos y 18,6 millones de puntos de recarga. Esto generará un mayor estrés para los operadores de la red y la necesidad de colaboración entre los sectores de transporte, compañías eléctricas y empresas”, añadió Kellison.
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