Movilidad

Guerra a los SUV en París para ¿vender más eléctricos?

El concejal de movilidad de la capital francesa impondrá un impuesto de aparcamiento mayor a los todocaminos de gran tamaño. Una medida que pretende parar la denominada “auto-obesidad” y así aumentar la venta de coches cero emisiones

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Es evidente que los SUV son, actualmente, las siglas que dominan el mercado del automóvil. Tanto que el en muchos mercados, como el español, copan el 60% de las ventas totales. Una silueta que se ha hecho popular en detrimento de las berlinas y de los monovolúmenes, cuya cuota se ha reducido hasta mínimos históricos, gracias entre otros a su diseño, espacio interior y a una postura de conducción elevada. Pero no todo son virtudes para estas tres siglas.

Porque como bien sabes, los SUV de gran tamaño (por encima de los 4,80 metros) tiene un gran hándicap: el peso. Y es que sumar carrocerías gigantes, con motores normalmente de gran cilindrada y equipamientos de lo más completos suponen una merma para la eficiencia que se está buscando actualmente por parte de las administraciones. Por eso, desde París quieren ‘atacar’ directamente a los que ellos mismos llaman como “auto-obesidad”.

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¿Cómo? Como en la mayoría de las ocasiones: yendo al bolsillo del usuario. Y es que desde el ayuntamiento de la capital de Francia ha decidido establecer una nueva tarifa de aparcamiento a aquellos todocaminos de gran tamaño por ser considerados derrochadores y poco eficientes. Aunque no se han revelado aún los detalles de esta normativa, es más que seguro que entraría en vigor a partir del próximo 1 de enero de 2024 estableciendo, como te decimos, cargos más altos en función del tamaño, peso y sistema propulsor.

A favor del eléctrico

Punto de recarga de EDP.
FOTO: EDP

Una medida que no es descabellado pensar que puedan acabar implantando otras grandes capitales europeas que tienen ‘acotado’ el núcleo urbano así como la decisión de muchos usuarios de poner su presupuesto en un coche eléctrico. En este sentido, parece una medida obligada pero parece que será la única solución razonable para no tener que pagar más por el estacionamiento aunque en el caso de las familias numerosas quizá puedan reclamar legítimamente una exención en el pago de este nuevo impuesto por aparcar.

Los todocaminos eléctricos se abaratan un 47% en Europa desde 2016
El precio medio de los todocaminos eléctricos en Europa se ha reducido un 47% desde 2016 y en la primera mitad de este año se sitúa en torno a los 57.500 euros.

Como es evidente, los reguladores de la ciudad parisina han votado a favor de este medida al ver cómo en los últimos años los todocaminos han aumentado un 60% sus ventas representando una de cada siete nuevas matriculaciones hasta el punto de asegurar que “los SUV son absolutamente inútiles en París. No hay caminos de tierra ni de montaña, es absurdo y además son peligrosos, engorrosos y se emplean demasiados recursos en su fabricación”, en palabras del teniente alcalde de la ciudad y responsable de movilidad, David Belliard. Del mismo modo, han surgido voces críticas como la Pierre Chaseeray, del colectivo en favor del conductor _40 millons d’Automobilistes _quien asegura que “su éxito se debe al reemplazo de los monovolúmenes y que ha decidido hacer del SUV el símbolo de la batalla contra la contaminación”.

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Un comentario

  • galan

    13/07/2023

    Hay ultimamente una obsesion con ponerles trabas a los SUV, que yo particularmente no entiendo?
    Ademas, denota, la poca informacion que tienen de como es la moderna movilidad electrica.
    Estan todavia pensando en los SUV de combustion, y por eso sacan estas absurdas normas.

    Un SUV electrico contamina igual que un ncoche electrico pequeño. Igual.
    Los coches eelctricos se van a gargar en el futuro, con electricidad de fotovoltaica en autoconsumo.
    Voy a poner mi ejemplo, que es el ejemplo que va a utilizarse en el futuro por todo el mundo.

    Tengo paneles en mi tejado, cargo mi coche, con ellos, y me sobra electricidad, para cargar otro coche electrico si lo tuviera.
    Mi coche consume 17,5 kW a los 100 kms, gasto todos los dias la mitad unos 7 kW.
    Si tuviera un SUV, me consumiria en carretera unos 20 kW a los 100kms.
    Pero, por si me leen los parisinos, eso es en carretra.
    Porque en ciudad lo normal, de los Suv que hay actualmente, y que son mas eficientes que micoche, es que consuman unos 18 kW a los 100 Kms.

    Como vereis un SUV elctrico consume igual que un coche pequeño tambien electrico.
    Si encima se carga en una casa con autoconsumo, tenemos que ninguno de los dos contamina ni consumen nada de la red.

    Por lo tanto el ponerle un impuesto a los SUV electricos es un tema politico mas que un tema tecnico.
    Pero, eso es en paris en pequin, en berlin etc etc.
    Es algo tecnologico que no tiene que ver con la persecucion de algunos politicos e incluso algunos comentaristas hacia los SUV.

    Con los SUV de combustion si tienen razon, pero, con los electricos no la tienen.
    Es decir, cargando un autobus electrico con fotovoltaica, y un coche pequeño tambien electrico con la misma energia, los dos contaminan y consumen de la red lo mismo, nada de nada.

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