BMW i3 2026: la Serie 3 entra de lleno en la era eléctrica

El nombre de i3 regresa a BMW con una identidad renovada y muy alejada de aquel urbano revolucionario del 2013. Ahora se convierte en el segundo modelo de la familia Neue Klasse, tras el iX3 y os ofrece una silueta de berlina que captura la esencia deportiva de la Serie 3, pero la eleva con avances en electrificación que prometen transformar la movilidad premium.

La silueta del nuevo i3 mantiene las proporciones clásicas de la Serie 3: voladizos cortos y una carrocería de tres volúmenes que transmite dinamismo puro. Mide 4,76 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,48 de altura, superando ligeramente al modelo actual en todas las dimensiones para ganar estabilidad y presencia en carretera.

En el frontal, la parrilla icónica se integra con faros dobles en una firma luminosa unificada, creando un aspecto potente y futurista sin perder el ADN BMW. La trasera resalta con luces horizontales que enfatizan la anchura, mientras los pasos de rueda abombados y tiradores flush refuerzan su postura atlética. Colores como el M Le Castellet Blue metallic añaden un toque vibrante que seguro captará miradas en las calles. Este diseño no solo es atractivo, sino funcional, optimizado para la aerodinámica en un vehículo eléctrico.

Tecnología panorámica

Dentro, el i3 sorprende con un habitáculo espacioso y orientado al piloto, aprovechando la arquitectura dedicada a la electromovilidad para eliminar consolas intrusivas. El nuevo BMW Panoramic iDrive domina el cockpit: una pantalla central de 17,9 pulgadas inclinada hacia el conductor, combinada con un head-up display de pilar a pilar y controles iluminados en el volante de cuatro radios que aparecen solo cuando se necesitan.

Los materiales sostenibles, como tapicerías recicladas y plásticos reutilizados en parachoques y llantas, reflejan el compromiso ecológico de BMW. Asientos ergonómicos con buen soporte lateral, techo panorámico y amplio cristalado crean un ambiente luminoso y acogedor. Funciones prácticas como consola central con carga inalámbrica y botones físicos para emergencias aseguran usabilidad diaria. Hasta siete perfiles de usuario personalizables vía BMW ID recuerdan preferencias de asientos, iluminación y multimedia, haciendo cada viaje único.

Hasta el infinito

El corazón del i3 50 xDrive es la tecnología BMW eDrive de sexta generación: dos motores eléctricos, uno por eje, entregan 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par máximo. El trasero síncrono de excitación eléctrica y el delantero asíncrono optimizan eficiencia y tracción. El "Heart of Joy", un supercerebro central, gestiona drive, frenos, dirección y regeneración con diez veces más rapidez que sistemas previos, permitiendo recuperaciones precisas incluso en curvas resbaladizas.

Pero lo más representativo es su batería de alto voltaje con celdas redondas en diseño cell-to-pack que alcanza densidades energéticas récord gracias a su arquitectura de 800 voltios. Gracias a ello es capaz de ofrecer hasta 900 km de autonomía WLTP, récord provisional, suprimiendo del todo la ansiedad para realizar largos viajes. Porque además cuenta con una carga rápida que llega a los 400 kW, lo que implica recuperar 400 km en solo 10 minutos.

Igualmente, añade funciones como la carga bidireccional (Vehicle-to-Load), la Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid permitiendo alimentar hogares o redes eléctricas, respectivamente. El planning de rutas integra paradas en cargadores, costes y servicios cercanos; incluso el puerto de carga se abre automáticamente al detectar una estación. Todo ello sin obviar la típica dinámica de BMW, con una suspensión trasera de cinco brazos, amortiguadores adaptativos opcionales y barras antibalanceo, al tiempo que los modos de conducción ajustan la respuesta para un manejo seguro y deportivo.

No será el único

La planta de Múnich, en Milbertshofen, acogerá la producción desde agosto de 2026, tras una modernización masiva con nuevo taller de carrocería y montaje logístico avanzado. Las primeras entregas llegarán en otoño, con la gama electrificándose por completo en 2027.

Pero este i3 no vendrá solo sino que también le acompañará un i3 Touring familiar y un i3 M eléctrico. Si bien los precios no están confirmados, es de recibo pensar que costará algo menos de los 68.900 euros de los que parte su hermano el iX3 pero que será más caro que los 49.550 euros de los que parte el Serie 3 actual (si bien el equivalente en potencia, el M340i xDrive cuesta 83.800 euros).