Europa acelera el cambio eléctrico: uno de cada cuatro coches vendidos en agosto ya fue un BEV

El cambio de tendencia se ha confirmado en Europa. En un mercado que sigue creciendo de manera sostenida, el dato más importante que se consiguió en agosto fue que los coches eléctricos alcanzaron la misma cuota acumulada que los de gasolina. En concreto hablamos de un peso del 21,7% para cada tecnología. Una igualdad que hace solo un año parecía todavía lejana y que refleja hasta qué punto está cambiando la composición de las matriculaciones.

Entre enero y agosto se registraron 7,55 millones de turismos nuevos en la UE, un 5,3% más que durante el mismo periodo de 2025. El crecimiento se mantiene a pesar del encarecimiento de la energía y de un escenario económico y geopolítico todavía complicado, pero está siendo sostenido principalmente por las mecánicas electrificadas.

Los eléctricos puros acumulan 1.641.333 matriculaciones, un 44,9% más interanual. Su cuota pasa así del 15,8% de 2025 al actual 21,7%. En términos absolutos ya superan ligeramente a los automóviles de gasolina, que suman 1.634.733 unidades después de caer un 18,6%.

El cambio resulta todavía más evidente si se observa únicamente agosto. Durante el mes se matricularon 196.486 eléctricos en la Unión Europea, un 62,7% más, elevando su participación hasta el 27,7%. Es decir, más de uno de cada cuatro turismos nuevos vendidos durante agosto fue completamente eléctrico.

Los enchufables rozan ya el 39% en agosto

Los híbridos enchufables también continúan creciendo, aunque a menor velocidad. Entre enero y agosto acumulan 758.082 unidades, un 19,6% más, y alcanzan por primera vez una cuota del 10%, frente al 8,8% registrado un año antes. Solo en agosto se matricularon 78.426 PHEV, un 10,8% más. Sumados a los eléctricos puros, los automóviles que permiten conectarse a una toma de corriente alcanzaron el 38,8% de las matriculaciones mensuales.

La progresión muestra además una diferencia cada vez mayor entre eléctricos y PHEV. Durante agosto se vendieron más de dos BEV por cada híbrido enchufable, mientras en el acumulado del año los eléctricos ya superan los 1,64 millones frente a las algo más de 758.000 unidades de los segundos.

Sin embargo, los híbridos convencionales (incluyendo tanto los sistemas full hybrid como los mild hybrid), siguen siendo en cualquier caso la opción más matriculada de Europa. Acumulan 2,76 millones de unidades y una cuota del 36,6%, tras crecer un 11,1%.

Gasolina y diésel pierden casi nueve puntos en un año

La evolución en el lado de la combustión es exactamente la contraria. Los automóviles de gasolina pierden un 18,6% y reducen su cuota desde el 28% hasta el 21,7%, mientras el diésel retrocede otro 18,6% y se queda con apenas un 7,3%. Entre ambas tecnologías representan actualmente el 29% del mercado europeo, cuando en los ocho primeros meses de 2025 todavía suponían el 37,5%.

La caída de la gasolina está siendo especialmente pronunciada en los grandes mercados. Francia registra un descenso del 35,8%, Alemania del 21,9%, España del 18,5% e Italia del 16,7%. Esto no supone que el motor de combustión esté desapareciendo del mercado, porque buena parte de los híbridos continúa incorporándolo. Sí refleja, en cambio, que el automóvil exclusivamente de gasolina o diésel está perdiendo rápidamente espacio dentro de las nuevas matriculaciones.

Alemania y Francia tiran del carro

Buena parte del crecimiento eléctrico procede de los principales mercados europeos. Alemania matriculó 515.545 BEV hasta agosto, un 53,1% más, mientras Francia alcanzó 322.099 unidades después de dispararse un 74,2%. Dinamarca creció otro 40,9% hasta superar las 106.000 unidades y Bélgica avanzó un 13,1%. Estos cuatro mercados concentran aproximadamente el 64% de todos los eléctricos vendidos en la UE.

Agosto fue especialmente fuerte. Alemania matriculó 68.930 eléctricos, un 75,1% más que hace un año, mientras Francia más que duplicó su volumen hasta alcanzar 36.159 unidades, con un crecimiento del 112,8%. España también avanza, aunque todavía con una cuota inferior a la media europea. Hasta agosto se han matriculado 83.122 turismos eléctricos, un 34,2% más, mientras los PHEV alcanzaron 102.217 unidades, con un incremento del 33,9%. El mercado español de turismos en conjunto creció un 6,3%, hasta las 818.201 unidades.

BYD supera a Tesla

Los datos de fabricantes dejan además otra señal del cambio que está experimentando el mercado europeo. BYD matriculó 177.752 vehículos en la Unión Europea entre enero y agosto, un 163% más, frente a las 142.165 unidades de Tesla, que también crece con fuerza, un 65,9%.

La comparación necesita un matiz importante: Tesla vende exclusivamente automóviles eléctricos, mientras BYD combina BEV e híbridos enchufables. Las estadísticas de ACEA por fabricante no separan las matriculaciones según la tecnología, por lo que estas cifras no permiten concluir que BYD haya superado a Tesla exclusivamente en eléctricos.

El crecimiento de otros fabricantes chinos resulta igualmente significativo. Chery, que agrupa marcas como Omoda y Jaecoo, alcanza 116.318 unidades y aumenta un 250,9%, mientras Leapmotor multiplica por más de cinco sus registros, hasta 62.508 vehículos. SAIC, matriz de MG, llega a 163.707 unidades. Volkswagen Group conserva con mucha diferencia el liderazgo del mercado europeo, con casi dos millones de coches matriculados y una cuota del 26,5%. Stellantis ocupa la segunda posición con 1,20 millones y Renault Group la tercera con 781.285 unidades.