El BYD Dolphin Surf evoluciona: estos son sus cambios

Cuando probamos el BYD Dolphin Surf el año pasado, una de las conclusiones quedó bastante clara: el fabricante chino había conseguido trasladar buena parte de la tecnología de sus modelos mayores a un urbano de menos de cuatro metros y con un precio difícil de igualar. Poco más de un año después, BYD vuelve sobre el mismo coche para corregir algunas de sus limitaciones y reforzar precisamente aquello que más sentido tiene en un vehículo de este tamaño: la practicidad.

La principal novedad del esta ligera renovación viene en su parte trasera. El Dolphin Surf deja de estar configurado únicamente para cuatro ocupantes y pasa a ofrecer una configuración para cinco en los acabados Boost y Comfort, con una plaza central adicional y tres reposacabezas independientes. De hecho, ambas configuraciones convivirán durante los próximos meses.

Cinco plazas con sobrecoste

Es una modificación que parece nimia sobre el papel, pero que resulta muy importante en la práctica, pues pese a ser un coche compacto (mide solo 3,99 metros) disponer de una quinta plaza amplía sus posibilidades de uso, sobre todo en el entorno urbano, si bien somos conscientes de que la anchura en dicha zona está limitada.

Ahora bien, este tercer reposacabezas no es gratuito y BYD propone un precio de 350 euros en caso de que se quiera equipar. De esta forma, frente a los 24.140 euros del Boost con cuatro asientos se pasa a los 24.490 euros con cinco, mientras el Comfort pasa de 26.640 a 26.990 euros al añadir la plaza central.

No obstante, estas cifras pueden bajar a los 16.455 y 18.955 euros sumando campañas, Plan Auto+, financiación y Certificado de Ahorro Energético, si bien la gama arranca en los 12.605 euros del Active que parte de un precio oficial de 20.140 euros.

Nueva pantalla con Google integrado

El otro cambio importante está en el puesto de conducción y más concretamente en la pantalla central, que sigue la misma línea de la de sus hermano PHEV, el Dolphin G. En este caso hablamos de un monitor de 12,8 pulgadas en el que se incorpora ahora Google integrado, con acceso directo a Google Maps, el Asistente de Google y Play Store. También aumenta la instrumentación digital, que pasa de siete a 8,8 pulgadas en esta versión.

BYD ha aprovechado la actualización para reorganizar además el puesto de conducción. El selector del cambio abandona la consola central y pasa a la columna de dirección, liberando espacio en la zona situada entre los asientos. Como consecuencia, la palanca izquierda concentra ahora intermitentes, iluminación y limpiaparabrisas. El volante también es nuevo y añade calefacción en los acabados Boost y Comfort. El Boost incorpora además asientos delanteros calefactables y toda la gama recibe climatizador automático de serie.

Hay otros cambios menores que completan la actualización: tapicería de tela renovada en Active y Boost, piel vegana en Comfort, dos conexiones USB-C delanteras, cubreequipaje de serie y un nuevo color Skiing White. Incluso el Active abandona sus antiguas ruedas de acero de 15 pulgadas y monta ahora llantas de aleación de 16 pulgadas, como el resto de versiones.

Donde no hay cambios es en la estructura mecánica, que es una de sus puntos fuertes como tampoco varía la potencia de carga. Es decir, que BYD mantiene una versión básica con batería pequeña y precio contenido, otra enfocada a maximizar la autonomía y un Comfort considerablemente más potente y equipado.