Es probable que los suministros mundiales de gas natural licuado (GNL) sigan siendo escasos hasta 2025, lo que frenará el crecimiento de la demanda en los principales mercados asiáticos de importación.
La demanda europea de GNL puede seguir siendo fuerte a corto plazo, pero disminuirá para 2030 a medida que entren en vigor las políticas de descarbonización y seguridad energética.
Mientras tanto, una ola de nueva capacidad de exportación de GNL que entrará en funcionamiento más adelante en la década podría crear un desajuste entre la oferta y la demanda, elevando los riesgos financieros para los proveedores y comerciantes de GNL.
Los hallazgos provienen del nuevo _Global LNG Outlook _del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA), que analiza la oferta y la demanda de GNL en Europa, Asia, Australia, EE. UU. y Qatar. El informe encuentra que la agitación del mercado de GNL del año pasado, caracterizada por precios récord y suministros poco confiables, ha socavado el crecimiento de la demanda de GNL a largo plazo tanto en Europa como en Asia.
Europa vs Asia
En 2022, los países europeos aumentaron las importaciones de GNL en un 60% para compensar la disminución de los envíos de gas por tubería desde Rusia. La demanda de GNL al rojo vivo de Europa llevó los precios al contado globales a máximos históricos, lo que obligó a los compradores asiáticos sensibles a los precios a reducir drásticamente las compras de GNL y reducir los planes para nuevas importaciones de GNL.
China redujo las compras de GNL para 2022 en un 20%, debido a una combinación de precios altos, cierres por COVID-19 y un crecimiento económico más lento. Los altos precios del GNL han empujado a los compradores de gas del país a depender más de la producción nacional y las importaciones de gasoductos.
India, Bangladesh y Pakistán redujeron la demanda de GNL en un 16% combinado el año pasado. Las preocupaciones sobre la seguridad del combustible, la falta de asequibilidad, el rápido agotamiento de las reservas de divisas y la destrucción de la demanda podrían limitar las importaciones de GNL a mediano plazo de la región.
Los compradores del sudeste asiático se enfrentan a desafíos derivados de los altos precios y las limitaciones de infraestructura. Según los informes, los contratos de GNL a largo plazo con entregas que comienzan antes de 2026 se agotan en todo el mundo, lo que obliga a los países del sudeste asiático a entrar en mercados al contado costosos.
Precios
En Japón y Corea del Sur, los altos precios del GNL aceleraron el resurgimiento de la generación de energía nuclear que podría reducir drásticamente la demanda de gas del sector energético. En Taiwán, los persistentes retrasos en las terminales y las dificultades financieras de los servicios públicos estatales podrían limitar los rápidos aumentos en las importaciones de GNL.
La demanda de GNL de Europa podría seguir siendo fuerte en 2023, pero está a punto de caer, ya que las políticas de seguridad climática y energética de la UE reducen la demanda de gas en al menos un 40 % hasta 2030. Aunque las nuevas terminales de GNL podrían aumentar la capacidad de importación del continente en un tercio para fines de 2024, los ambiciosos objetivos de transición energética de Europa significan que gran parte de la nueva capacidad podría quedar sin utilizar.
La crisis entre Rusia y Ucrania ha expuesto riesgos financieros a largo plazo en toda la cadena de valor del GNL. En 2022, los altos precios al contado y las interrupciones en el suministro le dieron al GNL la reputación de ser una fuente de combustible costosa y poco confiable, lo que socavó las perspectivas de crecimiento de la demanda en mercados clave. Cuando grandes volúmenes de nueva oferta ingresen al mercado a partir de mediados de 2025, podría desencadenar un exceso de oferta, lo que aumentaría los riesgos financieros y de precios para los exportadores y comerciantes de GNL.
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