Importantes cambios entre los principales importadores de diésel ruso por vía marítima tras las sanciones de febrero de 2023

En 2023, Brasil y Arabia Saudita reemplazaron a Francia y Alemania como los países con la segunda y tercera mayor importación de diésel por vía marítima desde Rusia después de que las sanciones relacionadas con el comercio de productos petrolíferos de Rusia entraran en vigor en febrero de 2023. Türkiye fue el mayor importador de diésel por vía marítima de Rusia en tanto en 2022 como en 2023.

El diésel representó el 40% de las exportaciones marítimas de productos petrolíferos de Rusia en 2023, aumentando un 8% de 0,9 millones de barriles por día (b/d) en 2022 a 1,0 millón de b/d en 2023. Brasil recibió el 13% (136.000 b/d) de estas exportaciones en 2023, y Arabia Saudita recibió el 6% (61.000 b/d), aumentando la participación de cada país desde menos del 1% en 2022.

Turquía, un país no miembro de la UE, recibió el 13% (122.000 b/d) en 2022 y 31% (315.000 b/d) en 2023, y cuatro países de África (Libia, Túnez, Marruecos y Ghana) aumentaron cada uno sus importaciones anuales de diésel marítimo desde Rusia en más de 20.000 b/d. En comparación, el resto de Europa, excluida Turquía, recibió el 67% (626.000 b/d) de las exportaciones marítimas de diésel de Rusia en 2022 y el 5% (53.000 b/d) en 2023.

En febrero de 2023, una coalición de países del G7, la UE y Australia prohibió la intermediación, la financiación, el envío y el seguro de productos petrolíferos de origen ruso por parte de buques marítimos bajo su jurisdicción y estableció un límite de precio para los productos petrolíferos premium con respecto al crudo, como el diésel, para otros países importadores.

Según datos del Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio, el porcentaje de los envíos de productos petrolíferos de Rusia propiedad o asegurados por países de la UE o del G7 disminuyó de un 80% estimado en 2022 a un 58% en 2023 debido a la prohibición. Además, los ingresos de Rusia por exportaciones de productos petrolíferos y otros productos químicos disminuyeron un 14%, de 104.000 millones de dólares a 89.000 millones de dólares.

En febrero de 2024, una alerta de cumplimiento y aplicación publicada por los países que velan por el cumplimiento del límite de precios destacó las acciones comunes de la industria para evadir los límites de precios, como documentos falsos, rutas marítimas intermediarias o irregulares, y la flota sombra o gris (buques de propiedad anónima o asegurados utilizados para comerciar con petróleo y productos petrolíferos sancionados).

Los límites de precios sostenidos que resultaron en una mayor demanda de exportación a los países que no impusieron las sanciones y las interrupciones de las refinerías a principios de 2024 han reducido el suministro de diésel y gasolina al mercado interno de Rusia, lo que ha llevado a un aumento de los precios internos del combustible y a prohibiciones periódicas de exportación de combustible en Rusia.

El funcionamiento mensual de las refinerías comenzó a disminuir en enero de 2024 debido a interrupciones en las refinerías debido a ataques con drones y sanciones. Se estima que el 14% de la capacidad de refino de Rusia dejó de funcionar en el primer trimestre de 2024, aunque las caídas no suelen ocurrir hasta el mantenimiento estacional de primavera.