La familia EV de KIA sigue ampliándose. De esta forma, tras lanzar con éxito el EV6 (prueba), sumando incluso una alternativa de altas prestaciones como el EV6 GT (contacto), y de demostrar que es capaz de lanzar un producto que se codee con los mejores modelos Premium, como es el EV9 (prueba), ahora pone el foco en el segmento que más coches vende no solo de España, sino de Europa: los todocaminos compactos. El protagonista, este EV3 2024 que la firma acaba de presentar y con el que, además, pretende acercarse a esa democratización que todos prometen, pues aunque todavía no ha oficializado nada, la idea es que se venda en torno a los 30.000 euros. Tarifa que conoceremos a medida que se aproxime su comercialización, prevista para finales de este mismo año.
La firma coreana aumenta su gama de eléctricos con un modelo que entra en el corazón del mercado ofreciendo además autonomías de larguísimo alcance. Estos son los primeros detalles del EV3
Al estar enclavado en la categoría de los todocaminos compactos, hablamos de un coche que mide 4,30 metros de largo, por 1,85 de ancho y 1,56 de alto. Cotas que acompaña de un diseño conocido, no solo por ser fiel al del concept del que deriva, sino por heredar multitud de detalles del EV9, tales como los pasos de rueda o la forma de los faros delanteros y trasero. Además, con la versión GT-Line se enfatiza su deportividad con elementos en negro brillante o con unos paragolpes específicos y más pronunciados.
En el interior tampoco hay sorpresas si estás familiarizado con el EV9. De hecho la disposición del salpicadero es casi idéntica, sin mandos físicos per sé más allá de la tira háptica central y con un marco que combina tres pantallas: un cuadro y un monitor central de 12,3 pulgadas entre los que se sitúa otro display de 5,6” destinado a la climatización y que, como te dijimos, no nos acaba de convencer del todo.
Como se muestra en las imágenes, la calidad general parece ser muy elevada mientras que las opciones de tapicería aportan un plus de luminosidad para incrementar la sensación de espacio. Igualmente, se podrá elegir entre dos diseños de volante. Ya que hablamos del espacio, como buen KIA, el EV3 sabe aprovechar al máximo la plataforma y ofrece una zona trasera amplia con un maletero que además cubica 460 litros, llegando a los 1.250 litros cuando abatimos los asientos. A este se suma además un maletero delantero (frunk) de 25 litros ideal para guardar los cables.
El mejor dato de autonomía
Dado que la filosofía del EV3 es convertirse en la entrada a la electrificación de KIA, la firma asiática ha decidido simplificar versiones y lanzar una con un único motor (aunque en el futuro se espera un EV3 GT). Hablamos aquí de uno colocado en el eje trasero que declara 150 kW (204 CV) de potencia y 283 Nm de par máximo para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Ahora bien, donde sí hay posibilidad, es elegir la capacidad de la batería. Así, en la versión Standart Range tendremos un paquete de celdas de 58,3 kWh de capacidad bruta para subir en la Long Range a otra de 81,4 kWh, ofreciendo datos de autonomía que van de los 410 km en el primero a los 600 km del segundo, colocándose en este último caso en los puestos de cabeza de su categoría. En lo que a carga se refiere, la firma ha detallado que en CA podrá admitir cargas de 11 kW, mientras que en CC subirá hasta los 128 kW, lo que implica que en 31 minutos podremos pasar del 10 al 80%.
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