La industria automovilística alemana se muestra escéptica sobre los incentivos para la compra de vehículos eléctricos y pide costes de carga más bajos

Una nueva ronda de incentivos a la compra de vehículos eléctricos, planeada por el futuro gobierno alemán, ha generado escepticismo en la industria automotriz del país, según informó el periódico Die Welt . "Nos oponemos a los incentivos a la compra", declaró el director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, argumentando que dicho programa podría distorsionar el mercado y sería difícil de eliminar gradualmente una vez implementado.

Después de que Alemania recortara previamente el apoyo a la compra, tras la resolución sobre el freno de la deuda a finales de 2023, la disrupción del mercado automovilístico generó graves desafíos para los fabricantes, que se enfrentaron repentinamente a una caída en picado de las ventas.

El probable próximo gobierno alemán de la alianza conservadora de la Unión Demócrata Cristiana (CDU) y la Unión Social Cristiana (CSU) junto con los socialdemócratas (SPD) bajo el líder de la CDU, Friedrich Merz como canciller, propuso la reintroducción de una prima de compra de vehículos eléctricos en el contexto de sus negociaciones de coalición.

Sin embargo, la asociación alemana de la industria automotriz VDA dijo que, en cambio, esperaba impuestos más bajos sobre la electricidad y un mercado de puntos de carga de vehículos eléctricos más transparente.

Precios de carga más bajos

Para que los vehículos eléctricos se aceptaran y adoptaran rápidamente, era necesario garantizar "que la carga de los autos eléctricos sea simple y transparente y, sobre todo, que tenga una ventaja de costo", dijo la directora de VDA, Hildegard Müller.

La VDA solicitó un portal estatal de comparación de precios que ayudara a los clientes a encontrar soluciones rentables. El director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, argumentó que China ofrecía la carga de vehículos eléctricos a tan solo tres o cuatro centavos por kilovatio hora (kWh), lo que hace mucho más atractivo comprar un coche eléctrico.

Según la VDA, los precios en los puntos de carga públicos en Alemania son dos o tres veces más caros que la carga privada. La carga pública suele costar entre 60 y 90 céntimos por kilovatio hora, dos o tres veces más que la carga privada en casa. Incluso dentro de la oferta de puntos de carga públicos, puede haber enormes diferencias de precio entre ubicaciones, proveedores y tarifas. Los precios oscilan entre unos 30 céntimos por kilovatio hora, por ejemplo, en supermercados, y poco menos de 90 céntimos.

Además, hoy en día, los consumidores suelen necesitar varios contratos de carga para aprovechar las tarifas favorables. Esto afecta especialmente a quienes no tienen la opción de cargar en casa o en el trabajo. “Necesitamos urgentemente soluciones que faciliten la transición a la electromovilidad, no que la dificulten. Actualmente, es demasiado compleja, y pagar el triple por la misma cantidad de electricidad es simplemente inaceptable”, declaró Müller.