Los coches eléctricos han ahorrado 20.000 millones de dólares a los países importadores de petróleo desde el inicio de la crisis en Ormuz

Las flotas de coches eléctricos han permitido a los países importadores de petróleo ahorrar 20.000 millones de dólares en costes de crudo durante los seis meses transcurridos desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, según un nuevo análisis del centro de estudios internacional especializado en energía Ember. Al mismo tiempo, quince países, entre ellos India y Brasil, han superado a Estados Unidos en cuota de ventas de vehículos 100% eléctricos en 2026, en un contexto de aceleración de las ventas en mercados de todo el mundo. Estas conclusiones se conocen mientras las alteraciones del suministro mundial de petróleo elevan los precios de los combustibles e impulsan la transición hacia el vehículo eléctrico.

El análisis se publica coincidiendo con el lanzamiento del rastreador de ventas de vehículos eléctricos de Ember. La herramienta abarca 56 países que, en conjunto, representan más del 90% de las ventas mundiales de coches eléctricos y más del 80% de las ventas totales de automóviles. Además, estima cuánto petróleo deja de consumirse gracias a las flotas eléctricas de cada país.

El estudio demuestra que los vehículos eléctricos ya están reduciendo la exposición de los países a las perturbaciones de los mercados petroleros internacionales. Entre marzo y agosto de 2026, los coches eléctricos de los países importadores de petróleo evitaron el consumo de unos 200 millones de barriles de crudo, con un valor estimado de 20.000 millones de dólares.

“Los países que invirtieron en vehículos eléctricos antes de esta crisis están ahora mejor protegidos, y cada vez son más los que siguen su ejemplo”, afirma Euan Graham, analista sénior de Energía de Ember. “Cada coche eléctrico que circula por las carreteras reduce la exposición a la volatilidad de los mercados petroleros. A medida que crecen las flotas, también aumenta la protección frente a futuras interrupciones del suministro. Los beneficios de la transición mundial hacia el coche eléctrico van más allá de la reducción de emisiones: afectan a la seguridad energética, la resiliencia económica y la posición de los países en un mundo en el que depender del petróleo importado entraña enormes riesgos”.

China concentró la mayor parte del ahorro, con una reducción de las importaciones de crudo valorada en 14.000 millones de dólares gracias a su flota de coches eléctricos. Los Estados miembros de la Unión Europea ahorraron otros 3.100 millones de dólares, con Alemania y Francia a la cabeza. En términos anuales, la flota eléctrica de Dinamarca ya permite evitar un consumo de petróleo equivalente al 13% del total nacional.

India, Brasil y otros 13 países superan a EEUU en cuota de ventas de vehículos 100 % eléctricos en 2026

La transición mundial hacia el coche eléctrico está dejando cada vez más rezagado a Estados Unidos. Tras la retirada en 2025 de las ayudas federales a estos vehículos, los eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés) representaron el 6 % de las ventas de vehículos ligeros en el país durante los ocho primeros meses de 2026.

De los 56 países analizados por Ember, 49 registran ya una cuota de ventas de vehículos eléctricos de batería superior a la estadounidense. Quince de ellos han superado a Estados Unidos por primera vez en 2026, entre ellos India, Brasil, Italia, Malasia y Nueva Zelanda.

India registra una cuota de ventas de eléctricos de batería superior a la de Estados Unidos todos los meses desde abril. Brasil también ha adelantado al mercado estadounidense, impulsado por el crecimiento de su mercado interno de vehículos eléctricos y la ampliación de su capacidad de fabricación.

Otros grandes mercados automovilísticos también están recortando distancias. En Japón, las ventas de eléctricos de batería se duplicaron en 2026 tras la puesta en marcha de una política de ayudas destinada a reducir el desembolso inicial de los compradores.

“Los países que invirtieron en vehículos eléctricos antes de esta crisis están ahora mejor protegidos, y cada vez son más los que siguen su ejemplo. Cada coche eléctrico que circula por las carreteras reduce la exposición a la volatilidad de los mercados petroleros. A medida que crecen las flotas, también aumenta la protección frente a futuras interrupciones del suministro. Los beneficios de la transición mundial hacia el coche eléctrico van más allá de la reducción de emisiones: afectan a la seguridad energética, la resiliencia económica y la posición de los países en un mundo en el que depender del petróleo importado entraña enormes riesgos”, añade Graham.

Las ventas mundiales de coches 100 % eléctricos alcanzan nuevos máximos

La transición mundial hacia los coches totalmente eléctricos continúa pese a los cambios en las políticas públicas de China y Estados Unidos. Las interrupciones del suministro de petróleo también están acelerando las ventas de vehículos eléctricos en países como India, Chile, Australia y Nueva Zelanda.

A escala mundial, las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 11% interanual durante los ocho primeros meses de 2026. En cambio, las ventas de híbridos enchufables cayeron un 12% y las de vehículos con motor de combustión interna descendieron un 6%. Si se excluyen China y Estados Unidos, las ventas mundiales de eléctricos de batería crecieron aproximadamente un 45%.

Los vehículos eléctricos de batería representaron el 18% de las ventas mundiales de coches nuevos durante los ocho primeros meses de 2026, frente al 16% registrado en el mismo periodo del año anterior.

A medida que aumenta la adopción de estos vehículos, los países también están desarrollando su propia capacidad de fabricación. En India, los fabricantes nacionales Tata y Mahindra concentraron más del 60% de las ventas de vehículos eléctricos durante el primer semestre de 2026. Brasil está reforzando su papel como centro de producción regional, mientras que la vietnamita VinFast amplía su presencia industrial en el extranjero.

Otros mercados están creciendo gracias a políticas de apoyo al vehículo eléctrico aplicadas desde hace más tiempo. En Francia, el programa de alquiler social ha contribuido a que los eléctricos de batería superen por primera vez el 30 % de las ventas. Alemania, por su parte, ha registrado un repunte de las ventas tras introducir nuevas ayudas a los consumidores a comienzos de 2026.