El primer mes de 2023 ha llegado a su fin y comienza la cuenta atrás para saber cuántos coches nuevos se venderán en estos 12 meses ha comenzado. Las estimaciones parecen más halagüeñas en que en épocas anteriores pues parece que a partir de la segunda mitad del año habrá menos crisis de todo tipo, sobre todo en semiconductores. Dicho esto, en este primer mes se han vendido un 51% más de coches nuevos que en el mismo periodo de 2021 lo que implica un total de 64.147 unidades. De todas ellas, los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) supone el 13,8% del total con un total de 8.858 unidades lo que implica igualmente haber crecido más de un 30% frente al 2022.
Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo crecieron un 32,3% en enero, hasta alcanzar las 4.742 unidades matriculadas de las cuales 3.321 unidades fueron de turismos, incrementándose hasta en un 84,4%. Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento de casi el 28% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.116 unidades, de las cuales el 56% se matriculó en el canal de empresa.
En lo que respecta a modelos, dentro de los eléctricos el más demandado de este comienzo de año ha sido el Dacia Spring (prueba) que ha acumulado un total de 282 unidades. Su contenido precio y sus buenas prestaciones parecen que han sido claves. A él le han seguido el Tesla Model Y con 233 unidades, en un claro síntoma de que parece que este será el año en el que desbanque a su hermano, el Model 3, mientras que el Top 3 lo ha cerrado el Fiat 500e con 231 unidades. En cuanto a los híbridos enchufables el Ford Kuga phev ha sido el líder gracias a sus 327 unidades seguido el Lynk & Co 01 con 269 unidades y del Mercedes-Benz Clase A, con 199 unidades.
2023, un año clave
A la vista de los datos, AEDIVE y GANVAM consideran 2023 un “año crucial” que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras, puesto que alcanzar el objetivo de 5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) hace necesario multiplicar por seis el ritmo de matriculaciones actual. De esta forma, si el año pasado se superaron las 100.000 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), la ambición debería ser alcanzar las 600.000 unidades anuales.
Si abrimos el espectro y traspasamos fronteras, vemos que las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa crecieron casi un 30% durante el año pasado, con un volumen de 1,57 millones de unidades en comparación con los 1,21 millones de unidades contabilizadas en 2021, según datos de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA). Por su parte, el mercado europeo de vehículos híbridos enchufables descendió un 2,7% interanual, con 1,01 millones de unidades, aunque experimentó una subida del 22,5% en diciembre, con un volumen de 325.916 unidades. En cuanto a las ventas de modelos híbridos, el ejercicio pasado se cerró con 2,63 millones de matriculaciones en el conjunto de Europa, un 8,5% de progresión interanual, mientras que en el último mes de 2022 la subida fue del 25,9%, hasta 680.415 unidades.
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