Las ventas de coches con etiqueta CERO siguen subiendo pero están lejos de la media europea

El primer trimestre de este 2023 ha echado el cierre y las cifras de ventas de coches nuevos no pueden ser más positivas. Decimos esto porque en marzo no solo se ha registrado una subida general del 66,1% en comparación con el 2022 gracias a las 99.524 unidades matriculadas, sino que en estos tres primeros meses la cifra total es de 237.563, lo que supone una mejora del 44,5% frente al mismo periodo del año anterior. De todo ese montante, el 10% ha correspondido en el tercer mes con las ventas de coches electrificados, es decir, eléctricos e híbridos enchufables, siendo una cifra bastante baja en comparación con otros países de la Unión Europea.

Para quienes quieran ver el vaso medio lleno, decir que en el tercer mes la cifra ha ascendido a las 11.690 unidades lo que supone una mejora del 70,4% en comparación con el año pasado. Si ampliamos el espectro a los híbridos y de gas, la cantidad total ha sido de 42.815 unidades lo que supone casi la mitad de las ventas de coches nuevos en el mes de marzo, representando además una subida del 73,1% frente al 2022. Donde se ha cortado la tónica ascendente ha sido en el peso de las ventas de vehículos alternativos que en el tercer mes de este 2023 se han colocado como la segunda opción, con un 36,82% por detrás de los motores de gasolina con un 39,34% y muy por delante de los diésel que han registrado un 23,83% del total.

BEV y PHEV, a la par

Si nos centramos ya en cada una de las categorías, de esos 11.690 coches con etiqueta CERO que se vendieron en marzo, se matricularon 5.684 eléctricos, es decir, el 48% de las ventas totales suponiendo además un crecimiento del 63,1% frente a marzo de 2022 representando una cuota del 4,83%. En el acumulado ya rozan las 12.000 unidades, un 62,7% más que en 2022 con una cuota del 4,95%. En lo concerniente a modelos, el Tesla Model Y vuelve a repetir como el más vendido del mes acumulando 794 unidaeds lo que le permite abrir distancia en la general, donde ya ha conseguido vender 1.618 unidades, más del doble que su perseguidor, el Fiat 500e y 1.000 más que el tercero el Dacia Spring (prueba).

Respecto a los híbridos enchufables, sus ventas crecieron un 78% durante el mes de marzo registrando las 6.006 unidades restantes de esos sello CERO y representan una cuota de mercado en el mes del 5,17%. En el primer trimestre consiguen vender 14.953 unidades que son poco más de 3.000 que los eléctricos puros, subiendo un 41,5% frente a 2022 y representando una cuota del 5,33% sobre el total. Por modelos, el Ford Kuga PHEV sigue intratable y ya son tres meses seguidos los que lidera. En marzo consiguió vender 486 unidades para acumular un total de 1.324 en el primer trimestre. En dicho periodo, el Lynk&Co 01 sigue su estela con 958 unidades, 449 de las cuales (casi el 50%) se han matriculado en este mes de marzo; mientras que el podio general lo cierra ahora el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (prueba), con 625 unidades tras haber matriculado también en marzo la mitad, 354.

Ahora bien, como es tendencia en los últimos meses, el peso electrificado de las matriculaciones se lo llevan los híbridos, tanto ligeros como autorrecargables. En este tercer mes crecieron nada menos que un 74,3% hasta las 29.199 unidades y en el acumulado del año ya alcanzan las 73.143, lo que implica hablar de una cuota de mercado del 26,08%, es decir, que uno de cada cuatro modelos que se compran en España son híbridos. Toyota sigue liderando dicha categoría con el C-HR de manera intratable al ser el primero en marzo con 2.943 unidades que contribuyen a aumentar su diferencia en el total, hasta alcanzar las 6.459, siguiéndole el Corolla con 4.510 unidades. El podio lo cierra el Nissan Qashqai e-POWER (prueba del MHEV) que ya acumula un total de 4.139 unidades.  Como apunte final decir que las ventas de vehículos de pila de hidrógeno registraron 7 nuevas matriculaciones en el mes de marzo, acumulando un total de 8 unidades vendidas durante este 2023.