Un coche eléctrico de ocasión es casi cuatro veces más caro que uno diésel

Mientras que las matriculaciones de coches nuevos se mantienen inestables con meses de fuertes caídas y otras de repuntes ligeros, el mercado del coche de ocasión se mantiene en un ritmo alcista. Tanto que durante el pasado mes de octubre las operaciones de este tipo de vehículos subieron un 15,4% en comparación con el mismo mes del año anterior. Esto se traduce en un total de 234.222 ventas, de las cuales 201.460 correspondieron a turismos y 32.762 furgonetas (que a su vez aumentaron un 17,3%), según los datos proporcionados por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos.

Si nos vamos al acumulado del año, las transferencias en los 10 primeros meses de este 2024 ya han superado los 2 millones, lo que implica un 9,5% más que de enero a octubre de 2023. Aquí de nuevo el grueso de las operaciones se la llevan los turismos, pues 1.720.627 fueron de esta categoría, es decir, un 9,4% más sobre 2023, mientras que el resto, 288.368 unidades fueron comerciales, 10,5% más.

Más económicos, pero muy caros

Si nos centramos en una variable tan importante como la del precio, la tarifa media del coche de ocasión descendió un 0,9% en octubre hasta situarse sobre los 20.510 euros, casi un punto porcentual menos que hace un año y marcando la segunda caída consecutiva tras 13 meses de repuntes, según ha desvelado un barómetro realizado por coches.net. En términos mensuales, la cesión fue de un 0,7%, aunque a pesar de esta disminución de las facturas, el precio sigue situándose cerca del récord histórico absoluto de septiembre de 2023 cuando los intercambios de estos vehículos se hicieron, de media, sobre los 20.764 euros. Para ponerlo en contexto, el precio más bajo de este mercado se dio en marzo de 2013 cuando costaban 10.964 euros, aunque eso sí en un panorama mucho menos electrificado.

Atendiendo a la antigüedad, los mayores descensos en el precio de los coches de ocasión los experimentaron los más nuevos. Los seminuevos, es decir, los de menos de 1 año cayeron un 1,3% respecto a octubre de 2023 (39.628 euros) y los de entre 1 y 3 años, un 2,1% (28.611 euros). En el otro lado de la balanza, se firmaron repuntes en todas las otras franjas de antigüedad: los de entre 4 y 5 años, un 2,4% (24.145 euros), los de entre 6 y 10 años, un 3,3% (18.639 euros) y los de más de 10 años, un 0,6% (9.109 euros).

Los eléctricos, aquí sí

En lo que respecta a la electrificación, los coches 100% eléctricos aumentaron el ritmo y crecieron un 58% en comparación con hace un año, logrando así una cuota cercana al 1% del total. No obstante, siguen por debajo de los registros de comienzos de este 2024. Otros que han ido hacia arriba han sido tanto los híbridos enchufables como los híbridos autorrecargables, siendo esta última la opción mayoritaria y provocando que los motores de combustión pierdan impulso.

De hecho, los precios medios de eléctricos e híbridos cayeron más de cuatro puntos porcentuales hasta los 32.294 euros, pero ello no impide que su tarifa siga siendo prácticamente el doble que la de uno diésel. Y es que el diésel sigue suponiendo más de cuatro de cada diez coches de ocasión a la venta en España, mientras que en el caso de los vehículos de gasolina la oferta supera el 38,7% del total del mercado.