Maxus EUNIQ 5: ya a la venta el monovolumen eléctrico con siete plazas

Para muchos, hablar de coches de procedencia china es o bien hacerlo de modelos baratos o de copias, también baratas, de los modelos europeos. Sin embargo, la industria asiática ha mejorado considerablemente en esta última década y eso se observa en la proliferación de marcas chinas que llegan a nuestro continente, y más concretamente a España. Una de ellas es Maxus.

De origen británico posee una larga trayectoria en el desarrollo y fabricación de vehículos industriales. Actualmente, pertenece al grupo asiático de automoción SAIC Motor, séptimo fabricante mundial de automóviles, y el mayor fabricante de baterías para automoción del mundo. Así, tras anunciar hace algo menos de un año su desembarco a nuestro país con su gama de furgonetas eléctricas, e-Deliver 3 y e-Deliver 9 y diésel Deliver 9, ahora pone el foco en los vehículos de pasajeros con su primer modelo, el EUNIQ 5, el cual ya se encuentra a la venta desde 39.900 euros, incluyendo los 7.000 euros de descuento máximo relativo al Plan Moves III.

No es un SUV

Lo primero que llama la atención del EUNIQ 5 es que no hablamos de un todocamino, sino que este polivalente vehículo de 4,87 metros ofrece una silueta de tipo monovolumen. Cierto es que este segmento está en visos de desaparecer pero desde Asia siguen confiando en él, más cuando en su interior hay espacio de sobra para albergar a siete pasajeros de manera real. Por fuera presenta un diseño exterior moderno, elegante y estilizado, en donde destaca la parrilla de grandes dimensiones, alberga también la toma de carga, y el embellecedor cromado que la divide y envuelve a los faros delanteros Full LED. En la zona inferior  cuenta con detalles cromados en las esquinas del vehículo mientras que en el lateral la enorme superficie acristalada garantizará la luminosidad en el interior.

Y es que lo más representativo de este EUNIQ 5 es, sin duda, el habitáculo. El puesto de conducción cuenta con un elevado nivel de calidad (echando por tierra la concepción de coches baratos). La consola central está presidida por una gran pantalla táctil de 12,3” que aloja al sistema de info-entretenimiento. Esta se secunda de un cuadro de instrumentos es completamente digital. No obstante, la principal virtud del mismo son los siete asientos que propone de serie. Tapizados en cuero microperforado cuentan con unas generosas dimensiones.

Eléctrico, claro

El EUNIQ 5 se anima gracias a un motor eléctrico que genera una potencia de 177 CV (130 kW) y un par motor de 310 Nm para como asegura la marca, “mover con soltura a los siete ocupantes con su equipaje”. La energía proviene y se almacena en una batería de iones de litio de 52,5 kWh de capacidad homologando una autonomía en ciclo urbano de 356 km que se rebaja a los 260 km aproximadamente en ciclo mixto, por lo que es un coche con una vocación más urbana. Incorpora, además, dos cables de carga tipo 2 (Mennekes): modo 2 de carga lenta Schuko y otro modo 3 de carga rápida.

En cuanto al equipamiento, este EUNIQ 5 cuenta con una amplia dotación de serie entre los que se encuentran llantas de aleación de 17”, portón trasero y el techo panorámico eléctricos, airbags delanteros, laterales y de cortina, asistente de arranque en cuesta, alerta por colisión frontal, detección de ángulo muerto, alerta por salida de carril o el control de velocidad de crucero adaptativo. En el apartado del confort destacan los asientos calefactables y regulables eléctricamente, la carga inalámbrica para smartphone, la apertura de puertas y encendido sin llave, la cámara de visión periférica 360, y la función Mirror Link, disponible tanto para Apple Car Play, como Google Android.