MG3 Hybrid: éxito ¿asegurado?

MG ha conseguido todo un hito de precocidad comercial con éxito. Y es que en el pasado 2023, la firma china consiguió colocar en varios meses al ZS como el modelo más demandado de nuestro mercado. Si nos vamos a la categoría eléctrica, el MG4 se ha convertido en el ‘primero de los mortales’, tras la dupla de Tesla convirtiéndose así en el tercer modelo más vendido de España entre los cero emisiones.

Porque una de las premisas desde su desembarco hace algo más de dos años ha sido la acercar la electrificación a la población, una estrategia que hasta ahora ha cimentado a base de sus híbridos enchufables y de eléctricos asequibles. Pero le faltaba todavía una pata que es, curiosamente, la que más demanda comercial reúne en nuestras fronteras: la hibridación autorrecargable.

MG3 Hybrid 2024: directo a por el Toyota Yaris

Una tecnología en la que Toyota no deja casi lugar a la rivalidad pues de los 10 híbridos más vendidos de nuestro mercado, cuatro son suyos, tres están entre los cuatro más vendidos y los dos primeros llevan su logo. Pero quizá esto cambie a partir de 2024 o, mejor dicho, de 2025 pues ese será el primer año de comercialización completa del nuevo MG3 Hybrid.

Un modelo que se acaba de desvelar definitivamente en el Salón de Ginebra y que ha sido creado desde cero por el estudio de diseño que MG tiene en Shanghai. El objetivo ha sido el de proponer un coche con una estética fresca y juvenil, tal y como reflejan las formas redondeadas de su exterior. La personalización será uno de los puntos destacados como representan los seis tonos de carrocería y los diferentes juegos de llantas de aleación. Mide 4,11 metros de largo por 1,80 de ancho y 1,5 de alto, a lo que suma una distancia entre ejes de 2,57 metros y un peso en vacío de 1.746 kg.

El interior representa la funcionalidad y la digitalización de los productos de la marca china. En este sentido cuenta con una doble pantalla, de 7" para el cuadro de instrumentos y de 10,25" para el sistema multimedia central en el que la marca asegura haber mejorado tanto la respuesta de acción como el diseño de los gráficos. Pese a esta gran pantalla central, los botones físicos seguirán siendo una realidad como es la tira que aparece bajo la misma, con menús rápidos a algunas funciones. El maletero, por su parte, se sitúa en la media de la categoría al cubicar 298 litros.

Gran autonomía eléctrica

Gracias a su sistema híbrido autorrecargable del que la marca asegura que puede ****triplicar la autonomía eléctrica por montar una batería de 1,83 kWh, rozando además los 100 km/h de velocidad máxima en modo cero emisiones, el MG3 Hybrid se impulsará gracias a un motor de gasolina de 1.5 litros con ciclo Atkinson que genera 102 CV y 128 Nm, con una eficiencia térmica del 41%, al que se sumará otro eléctrico de 136 CV y 230 Nm. La potencia combinada es de 192 CV (143 kW) lo que le permite, según la marca, ofrecer las mejores prestaciones del segmento B con un 0 a 100m km/h de 8 segundos y una recuperación de 80 a 120 km/h de solo 5 segundos.

Pero donde pretender ser el auténtico referente es en consumo pues el MG3 Hybrid 2024 homologa un gasto medio de solo 4,4 l/100 km gracias a que buena parte del recorrido, sobre todo urbano, lo puede realizar en modo eléctrico.Lo hace porque su batería de iones de litio tiene una capacidad elevada para un híbrido urbano, 1,83 kWh. Además, cuenta con varios modos de conducción, cada uno seleccionado de manera automática por el sistema: EV, Series, Series and Charge, Drive and Charge y Parallel; a los que suma otros como el Eco, Normal y Sport.

Precio del MG3 Hybrid 2024

Como te hemos dicho, somos conscientes de que tendrá que rivalizar con un peso pesado como es el Yaris de Toyota, pero para ello MG pondrá sobre la mesa su gran as: el precio. Y es que aunque todavía no se ha oficializado, los primeros rumores apuntan a que podría estar por debajo de los 20.000 euros, permitiéndole así conseguir ese calificativo de ser el híbrido más económico de la actualidad.