Esta batería puede cambiar las reglas del juego con una autonomía casi infinita

No le engañábamos hace unos días cuando aseguramos que la ‘guerra de las baterías’ se había iniciado. Menos de una semana después del anuncio por parte de CATL de lanzar una batería que asegure una vida útil de 1,5 millones de kilómetros, la start-up china (de dónde si no) Talent New Energy podría haber cambiado las reglas del juego con su nuevo paquete de baterías de estado sólido.

Y es que para muchos, este tipo de tecnología permitirá afrontar una nueva etapa dentro del sector de los coches eléctricos, gracias a su mayor densidad y sus tiempos de carga más rápidos. Pero con la que recientemente ha desarrollado esta nueva compañía china (se fundó en 2018) todo puede dar un giro de 180º.

Casi hasta el infinito

Y es que la autonomía ha sido uno de los puntos débiles de los coches eléctricos desde que aparecieran de manera masiva en nuestras vidas. Si bien la mayoría de fabricantes han ido subsanando esta variable ofreciendo modelos que rondan los 400 kilómetros e incluso los de nueva factura como el Peugeot E-3008 2024 o el Volkswagen ID.7 ya prometen rangos de 700 kilómetros, el superar la barrera del millar parece complicado.

Para todos menos para Talent New Energy ya que según ha publicado recientemente en WeChat, los últimos avances establecidos en el desarrollo su próxima batería tendría una capacidad de 120 Ah y una densidad energética de 720 Wh/kg lo que por un lado le permite duplicar la densidad de la batería presentada por NIO, con 360 Wh/kg, y lo que es más importante multiplicar por dos el recorrido final del modelo que lo monte.

Porque aquí es donde está la clave de esta nueva batería de Talent y que seguramente sorprenda a muchos, pues desde la empresa china prometen un rango de nada menos que 2.000 kilómetros sin necesidad de parar. Eso sí, desde Talent New Energy ponen de momento un asterisco a esta distancia ya que aseguran que sería posible siempre y cuando se fabricase en masa, circunstancia que a día de hoy no parece estar próxima.

Sin plazos concretos

Al detallar cómo es este prototipo y explicar cómo consiguen estas cifras de récord, el desarrollador de baterías asiático confirma que el electrodo positivo emplea materiales a base de manganeso rico en litio, mientras que el electrodo negativo hace lo propio con un compuesto de óxido patentado de alto rendimiento, que, según ellos solucionaría el problema de impedancia de la interfaz sólido-sólido que afecta a las actuales celdas de litio de estado sólido. Si bien desde Talent confirman que son capaces de llevarlas finalmente al mercado, la realidad es que todavía no hay plazos específicos para que esto ocurra, sobre todo porque todavía no hay ningún fabricante de coches que se haya interesado en ellas, aunque a buen seguro que mostrarán su interés en el momento en el que la compañía china baje el precio de producción. Lo bueno es que el primer paso se ha dado y ver en el futuro un coche eléctrico con 2.000 kilómetros será ya toda una garantía de tranquilidad.