Las ventas de coches eléctricos están estancadas, al menos en algunas regiones como la europea o, como nos toca a nosotros, en España. En este aspecto y ya desde hace algunos meses se ha abierto una guerra entre los dos fabricantes que apuestan firmemente por la electrificación de sus gamas: Tesla y BYD. Si bien hasta la reciente aparición de la china, la californiana no tenía rival alguno que se le acercase en materia de venta de coches eléctricos, desde que BYD se ha puesto a producir coches con enchufe no hay quien lo pare. Así se confirmó en el último trimestre del año en el que los modelos electrificados de la china se vendieron más que los de Elon Musk.

Pero tras poner fin a los primeros tres meses de este 2024, las aguas parece que han vuelto a su cauce elevando de nuevo a Tesla a la posición más alta de la clasificación mundial. Esto se ha debido a dos factores, primero a que la marca de Musk comercializó 386.810 unidades en estos 91 días de año y, segundo, a que BYD sufrió un retroceso del 43% en sus ventas globales de modelos 100% cero emisiones, hasta los 300.114 unidades.

Tira y afloja

En ambos casos, las caídas son reseñables e incluso en el caso de Tesla, supone un retroceso del 20% frente al último trimestre de 2023. No obstante, desde la firma californiana justifican este retroceso asegurando que “_el descenso de los volúmenes se debió en parte a la fase inicial de la producción del Model 3 actualizado en nuestra fábrica de Fremont, a las paradas de fábrica derivadas de los desvíos de transporte marítimo provocados por el conflicto del Mar Rojo y al incendio provocado en la Gigafactory de Berlín”, _tal y como han notificado de manera oficial y así nos lo han hecho llegar a este medio. Ahora bien, analistas como Dan Ives, director general y analista de investigación en Wedbush Securities, “el gran problema (y el más preocupante) para Tesla sigue siendo China, ya que la creciente competencia de los vehículos eléctricos y una guerra de precios persistente han hecho que este mercado clave sea muy desafiante”.

De BYD, por su parte, no hay noticias ni oficiales ni a nivel local, quizá porque desde la marca asiática no ven como algo preocupante esta reducción en la venta de coches eléctricos ya que si ampliamos el espectro a todo tipo de tecnologías, incluyendo en este saco los híbridos enchufables, incrementó un 13% sus datos, vendiendo 626.263 unidades. No obstante, al igual que Tesla, estos datos están lejos de su récord histórico, logrado precisamente en el último tercio del pasado año, con 944.779 unidades, y que consiguió gracias a la rebaja en los precios en su mercado local, principalmente, así como en otros de importancia.

Para seguir viendo el vaso medio vacío, en marzo BYD vendió un total de 139.902 eléctricos en todo el mundo, lo que supuso un crecimiento de 36% en comparación con el mismo mes del 2023. Pese a todo, el objetivo de la china sigue siendo el mismo: lograr 3,6 millones de ventas a nivel global de todas sus tecnologías, lo que supondría un 20% más que en todo el 2023, mientras que según los datos de Deutsche Bank, Tesla crecería por debajo del 10% llegando a las 1,9 millones de unidades, eso sí, solo de eléctricos.