Yolanda Díaz (Sumar) quiere que en 2040 ya no circulen en España coches de gasolina o diésel

Soy un gran defensor del vehiculo electrico.
De echo tengo coche electrico desde hace 7 años.
Coincido en algunas de las propuestas de Yolanda Diaz, en cuestion de energia.

Pero, lo de prohibir, e imponer, es algo que desarregla mas que arregla.
Quiere ayudar al transporte publico, para avanzar en la movilidad sostenible.
Pero dice, reducir el uso del vehiculo privado, sobre todo en las ciudades.

Yo la demuestro que sin reducir el uso del vehiculo privado, puede avanzar en la movilidad sostenible.
Claro esta, apoyando al coche,electrico.
Tambien, apoyando a circular en las ciudades, furgonetas, camiones de reparto, etc, que sean electricos.

Es mas, no hay, y sobre todo no va a haber, nada menos contaminante, que los vehiculos electricos.
El transporte electrico, dentro de tres años como mucho entrara en una economia circular en el que todos sus materiales y componentes seran reciclables y reciclados al 100%.

Sra. Yolanda Diaz, para que vea que es verdad lo que digo.
Si alguien se encierra en una nave con un coche electrico, arrancado. nunca le pasara nada en cuanto a intoxicacion.
No podemos decir lo mismo de un coche de combustion.

Por eso, la solucion no es reducir el uso del vehiculo privado.
La solucion es cambiar los coches de combustion, por vehiculos electricos.

Los autobuses tambien tienen que ser todos electricos.
Una vez todo el transporte, sea electrico, que cada cual viaje en el vehiculo, que quiera.

Para ello será necesario poner puntos de carga. Recuerdo que el gobierno municipal de Ahora Madrid los negó.

DESCARBONIZAR . LLEGAR ALLI DONDE NO LLEGA LA ENERGIA ELECTRICA . YO creo que ademas de
apostar por el coche electrico . baterias etc . Se deberia apostar por el transporte pesado , camiones ,
autobuses etc con HIDROGENO VERDE . HIDROGENERAS . Supongamos una ruta de arcilla desde
las las expolotaciones de arcillas en el bajo aragon - Tienen que transportar esa Arcilla , blanca , roja a
CASTELLON , a porcelanosa etc 250 km ida 250 kim vuelta . camiones dos viajes diarios , rutas fijas
de ida y de vuelta . Pues señores se coloca una hidrogenera en ariño , andorra , o alcañiz etc y otra
hidrogenera en villarreal , en castellon . y a repostar el camion . ES VIABLE dentro de muy poco .

Asimov, tu ejemplo puede valer, sin duda alguna.
Pero, mi opinon, es que yo no creo que sea el hidrogeno, el que al final mueva los camiones, ni el transporte en general.

Ya hay camiones electricos 100%, que hacen 500, y hasta 800 kms sin recargar.
Camion Tesla puede recorrer 50 millas, 800 kms con una sola carga de bateria.
El Volvo FH Electrico llega a 500 kms con una sola carga.
Hay mas marcas con tambien camiones electricos.

El tema esta en que esto no a echo nada mas que empezar.
Las baterias son cada mejores en cuanto a capacidad de almacenamiento, con el mismo volumen.
Dicho de otra manera mas sencilla, en el sitio donde hoy entra una bateria de un camion, que es capaz de conseguir 800 kms de autonomia.
El año que viene en ese mismo sitio o espacio, habra otra bateria mejorada, que consiga 900 kms de autonomia WLTP.
Y dentro de dos años seran 1000 kms WLTP.

Yo he vivido esto en primera persona.
Cuando me compre mi primer coche, (hace siete años), un ZOE, tenia una autonomia en carretera de 120 kms WLTP. Unos 100 kms reales.
El coche que tengo ahora, tiene cuatro años, un Leaf, y tiene en carretra 200 kms WLTP. Unos 180 kms reales.

Actualmente, acopladas en los coches, y con las mismas dimensiones:
Si la bateria es de LFP, lito-ferrofosfato, consiguen, desde 450, hasta 500 kms WLTP. Unos 380 kms reales.
Pero, si la bateria es de NCM, bateria de iones de litio, con catodo formado por niquel, cobalto y manganeso, entonces, en el mismo sitio, estamos hablando de 600, y hasta ya varias de 700 kms de autonomia WLTP. Unos 500 kms de autonomia real.

Entiendo que dentro de un año se les podra sumar 100 kms mas.
Y dentro de tan solo dos seran ya 200 kms mas sin recargar.

Esto es si todavia no salen al mercado, las baterias de electrolito solido.
Porque cuando las consigan y se comercialicen, tendremos autonomias, en coches y camiones de hasta 1200 kms de autonomia real..

Con estas autonomias, (que yo no dudo que llegaran), con poner cargadores al final del camino, sera suficiente para terminar la ruta, y hasta les sobraran Kms.

Decir, que las mejoras en las autonomias no solo la consiguen las baterias:

Se esta mejorando, y mucho la eficiencia de los motores electricos.
Tambien, la eficiencia en la regeneracion.
Se esta trabajando la aerodinamica de los coches y camiones etc,, para tambien tener mas autonomia.
Todas estas mejoras terminan dando su fruto que no es otro que poder utilizar un coche, u otro vehiculo de transporte, como se ha estado utilizando hasta ahora, pero, moviendolos con energia electrica.

Por eso tengo mis dudas de que se terminen moviendo con hidrogeno.
Siendo el hidrogeno, mas caro, mas complicado, y mas peligroso.

Y si Dabama, llevas razon.
Ya va siendo hora que Madrid capital y Madrid autonomia, pongan mas enfasis en ayudar a implantar el coche electrico.

gracias galan , yo esque lo de apostar todo a baterias ,,,, me da ,,,, nunca me gusto todo la apuesta
a una tecnologia , ya sabes , eso de depender de tierras raras , ciertos minerales etc . mi ejemplo esta
basado en la realidad . minas de arcillas en teruel , manufacturacion en castellon , transporte diario
RUTA FIJA . decian los expertos en hidrogeno y recarga electrica , que las RUTAS FIJAS deberia ser lo
primero . esos camiones precisan gasoil , quizas mañana para transportar esas arcillas lo puedan hacer
con camiones a baterias , a hidrogeno o 50 % tal vez . yo apostaria por las dos tecnologias
para coches me inclino mas por electrico a baterias , pero para camiones , me inclino mas por el
hidrogeno verde . quizas me guie la inteligencia emocional

Asimov, efectivamente puede ocurrir lo que comentas.
Yo no estoy en posesion de la verdad,
Por supuesto, que esto todavia no esta cerrado.
Al final no se sabe exacto como se utilizaran las diferentes energias.

En el otro articulo, de la consultora Mc Kinsey, comento como creo yo que se esta resolviendo, el ,problema de las tierras raras.

Asimov, si lees lo que he escrito, sobre como van mejorando los motores de los electricos.
Lo escribo en el articulo, que pone que va a haber escasez de minerales por la descarbonizacion.

Me interesa saber lo que opinais los demas tertulianos.
Siempre, siempre, se aprende escuchando, o leyendo a otras personas.
Aqui, como cuando entro en otro foro, hay tertulianos que teneis muchos datos que yo no tengo.
Por eso es para mi importante vuestra opinion.