¿Circular con un eléctrico sin parar a cargar? En Francia se ha dado el primer paso

La carga inalámbrica es uno de los avances más esperados dentro de la movilidad eléctrica. Hoy, marcas relevantes como Porsche ya la están probando para ser estrenada en la nueva generación del Cayenne Electric, con una potencia de hasta 11 kW simplemente aparcando el coche sobre una placa instalada en el suelo del garaje o estacionamiento.

Igualmente, fabricantes como el Grupo Chery innovan con cargadores inteligentes inalámbricos para dispositivos y vehículos, apostando por una experiencia más cómoda y eficiente. Esta tecnología es fácil de usar, segura y tiene una eficiencia del 90%, evitando el uso de cables y ofreciendo un complemento ideal a las infraestructuras públicas.

Sin embargo, el salto más significativo acaba de suceder a pie de asfalto: Francia ha implementado un tramo de autopista que permite cargar coches eléctricos mientras circulan a velocidades normales, con potencias cercanas a las de los supercargadores más avanzados.

La autopista que carga tu coche

Se trata de un recorrido de 1,5 kilómetros de la autopista A10, cerca de París, donde la recarga inalámbrica dinámica se ha convertido en una realidad. Y es que gracias a las bobinas instaladas bajo el asfalto que generan un campo electromagnético, los vehículos eléctricos que estén dotados eso sí de receptores especiales, pueden recibir la energía mientras circulan.

Esta tecnología, desarrollada por la empresa israelí Electreon y apoyada por VINCI Autoroutes, ya ha superado pruebas independientes realizadas por la universidad Gustave Eiffel, confirmando una potencia media de más de 200 kW, con picos que alcanzan 300 kW. Para que te hagas una idea, esta potencia se sitúa a la altura de los cargadores Tesla Supercharger V4, con la ventaja que el proceso es completamente inalámbrico y sucede mientras el vehículo está en movimiento, sin alterar el tráfico ni requerir paradas.

¿Por qué es clave esta tecnología?

El avance no solo es una mejora técnica sino un cambio de paradigma para la movilidad eléctrica. Un gran obstáculo para muchos usuarios y especialmente para el transporte de mercancías es el tiempo de recarga, que puede implicar largas pausas. Con esta carga dinámica, los camiones de gran tonelaje, furgonetas, autobuses y coches pueden mantener la batería constante o incluso incrementarla sin detenerse, lo que supone un enorme beneficio para la eficiencia logística y una reducción significativa de emisiones.

Nicolas Notebaert, director general de VINCI Autoroutes, destaca que esta tecnología puede reducir las emisiones del sector del transporte, que representa más del 16% de las emisiones totales en Francia. Además, el gobierno galo planea extender esta infraestructura a más de 9.000 km de autopistas para 2035, buscando acelerar el despegue de la electrificación en todo el país.

Francia no está sola en esta apuesta. Electreon lleva años desarrollando proyectos similares en varios países, incluyendo Estados Unidos con tramos en Michigan y Utah, así como pruebas en Israel con autobuses urbanos que pueden reducir el tamaño de sus baterías hasta en un 90% gracias a la recarga continua. En Suecia, también están evaluando esta tecnología para camiones y autobuses cerca de Visby. Este concepto de autopistas eléctricas redefine las normas actuales del transporte, ofreciendo una movilidad donde la autonomía deja de ser una preocupación y el termómetro de las emisiones puede bajar significativamente.