Cuáles son los coches eléctricos que menos gastan

Pese a que la electrificación está avanzando con un ritmo pausado en nuestro país, si comparamos el 5% del mercado que ocupan ahora los coches eléctricos con la cuota que tenían hace escasamente un lustro, vemos que el avance es significativo. Cierto es que si nos medimos a nuestros vecinos europeos, el peso de los coches cero emisiones en nuestro territorio todavía es significativo y los números aún se encuentran lejos de las estimaciones oficiales. Sin embargo, hay que alabar que este año se vaya a volver a romper la barrera de los 100.000 coches eléctricos vendidos, tal y como ya ocurrió el pasado año o que, mirando en un espectro más amplio, el coche más matriculado de toda Europa, no solo en la categoría eléctrica sino en todo el mercado, sea el Tesla Model Y.

Y es que los usuarios han ido perdiendo el miedo a tener un vehículo con enchufe al tiempo que se han empezado a acostumbrar a hablar en kWh en lugar de litros o en viajar de manera más tranquila cuando recargan sus coches. Pero es en este último punto donde algunos son todavía reticentes y buscan por todos los medios tener un coche que consuma poca energía para así tener que parar cuanto menos, mejor. Por eso aquí, con la ayuda de la Organización de Consumidores y Usuarios vamos a decirte cuáles son los cinco coches eléctricos que menos gastan.

Eficiencia surcoreana

Todavía hay quien es temeroso a la hora de dar el salto a la total electrificación y apuesta por los modelos híbridos enchufables por juntar lo mejor de las dos tecnologías. Una decisión que no es baladí porque en realidad a poco que consiga cubrir en eléctrico el trayecto medio diario estipulado en España, de unos 50 km, y tenga para cargarlo todas las noches, será a la postre el que menos consuma. Principalmente porque la batería, al ser más pequeña que la de un eléctrico puro, no requiere de mucho tiempo para llenarse al 100% y se pueden aprovechar mejor las tarifas valle y supervalle para obtener un gasto por kilómetro irrisorio.

Pero incluso en el caso de que sobrepase esa media de kilómetros, si es capaz de realizar una conducción eficiente, un depósito de 40 litros podría durarle meses a razón de un 1 l/100 km diario que es en muchos casos lo que puede llegar a gastar día tras día si sobrepasa los 50 km. Una eficiencia que pierde sentido cuando lo emplean como un híbrido convencional, no lo cargan nunca y solamente buscan tener la etiqueta CERO en el parabrisas, algo que la OCU ya ha pedido a la DGT que se revise.

Por eso, para quien quiera optar por un vehículo verdaderamente eficiente en todos los escenarios puede dar el paso a uno 100% eléctrico. Y es aquí donde entra en juego el listado de coches más eficientes analizado por la propia organización, concluyendo que hay un fabricante que ha hecho especialmente bien los deberes como es Hyundai. Porque la firma surcoreana coloca a tres modelos entre los cinco que menos kWh/100 km gastan. El quinto lugar está destinado al Kona EV aunque al de la generación saliente y no al nuevo que condujimos hace poco con 14,3 kWh/100 km. Por encima se sitúa el IONIQ 6 (contacto) que registra 13,9 kWh/100 km, exactamente lo mismo que el Dacia Spring (prueba), tercero.

El segundo lugar es para el Ioniq Electric con 13,8 kWh/100 km mientras que según la OCU el modelo que menos gasta es el Fiat 500e con solo 13 kWh/100 km. No obstante, de todos los modelos aquí expuestos, el único que daría garantías para realizar un largo trayecto sería el IONIQ 6 pues en los tres primeros la autonomía está limitada al uso urbano ya que apenas superan los 220 kilómetros en circulación real. De hecho, tanto el 500e como el Spring tiene su lugar natural en la urbe e incluso resultan poco prácticos en espacio para salir de viaje. Eso sí, son de los más económicos del listado, algo que seguramente agradezcan también sus potenciales clientes.