Confirmado: la deducción del 15% del IRPF para la compra del coche eléctrico desaparece

Ya te lo adelantamos hace algunos días pero ahora se ha confirmado. El Congreso de los Diputados ha tumbado la deducción del 15% en el IRPF por la compra de coches eléctricos y la instalación de puntos de recarga tras cancelar el decreto ómnibus que la prorrogaba a 2026, dejando en el aire uno de los pocos incentivos fiscales directos para la electrificación del parque automovilístico.

Como sabes, esta deducción permitía a los particulares restar un 15% del importe de la compra de un vehículo eléctrico, híbrido enchufable o de pila de combustible nuevo en la cuota estatal del IRPF, con una base máxima de 20.000 euros y un ahorro máximo de unos 3.000 euro. Esa misma ventaja fiscal se extendía también a la instalación de puntos de recarga domésticos, con una deducción del 15% sobre el coste y un techo de unos 600 euros, siempre que se cumplieran los requisitos de plazo y uso.

La medida formaba parte del paquete ligado al Real Decreto‑ley 8/2023 y al llamado “escudo social”, donde el Gobierno agrupó distintas actuaciones para afrontar la crisis energética y apoyar la transición hacia la movilidad eléctrica. Su prórroga a 2026 se había anunciado como un complemento a las ayudas directas tipo MOVES y al futuro plan Auto+, con la idea de dar continuidad a un incentivo que el sector consideraba clave para sostener la demanda.

Impacto para el mercado

Para un particular que adquiere un eléctrico de unos 30.000 euros y recibe una ayuda directa, la deducción del 15% sobre una base máxima de 20.000 euros suponía hasta 3.000 euros de ahorro adicional en la declaración de la renta. En el caso de un punto de recarga doméstico de 1.000 a 1.500 euros, el incentivo permitía recuperar hasta 600 euros, reduciendo de forma clara la factura real de electrificar el hogar.

La desaparición de esta herramienta fiscal encarece de facto el coste total de propiedad del vehículo eléctrico en un momento en el que la diferencia de precio frente a un modelo de combustión sigue siendo uno de los principales frenos para el comprador medio. Además, rompe la señal de estabilidad que el sector venía reclamando: fabricantes, importadores y patronales vienen insistiendo en que los incentivos deben ser previsibles, de tramitación sencilla y con horizonte temporal amplio si se quiere acelerar la penetración del coche eléctrico.

¿Qué escenario se plantea ahora?

En este contexto, quienes estaban valorando dar el salto a un eléctrico tendrán que rehacer números sin contar con la deducción del 15% y centrar la estrategia en las ayudas directas vigentes, las ofertas comerciales de las marcas y las ventajas locales (IVTM reducido, bonificaciones de aparcamiento, peajes, etc.). También conviene seguir de cerca la evolución regulatoria en los próximos meses, porque una eventual reintroducción de la deducción podría anunciarse con efecto limitado en el tiempo o con condiciones diferentes a las conocidas hasta ahora.

Un enfoque prudente pasa por no fiarlo todo a promesas de nuevos planes y, en cambio, tomar la decisión de compra en función de la necesidad real de uso, los kilómetros anuales, la disponibilidad de recarga y el ahorro esperado en consumo frente a un coche de combustión. Si finalmente el Gobierno rescata la deducción del 15% en un texto específico y con mayor consenso parlamentario, podría recuperar parte de la confianza perdida y enviar la señal que el sector lleva años reclamando: que la fiscalidad será una herramienta estable al servicio de la transición energética.

La postura de ANFAC

El mercado de automóviles cerró 2025 con un hito histórico al superar las 245.000 unidades de vehículos electrificados. Este hito se consiguió gracias al esfuerzo de todos los actores, privados y públicos, nacionales y autonómicos, y permitió conseguir una cuota de casi el 18% del total del mercado, acercándonos por primera vez a la media europea.

Las ayudas públicas del plan Moves III, junto con la deducción del 15% del IRPF hasta 3.000 euros por la compra de eléctricos e híbridos enchufables, fueron claves en el impulso de las ventas de estos vehículos con enchufe, sin olvidar el apoyo de los planes de ayuda e incentivos fiscales de algunas CCAA.

Desde el sector consideramos clave que esa aceleración no se vea ahora frenada, y que los ciudadanos tengan una visibilidad clara y estable de los mecanismos de ayuda existentes. Es por ello por lo que desde ANFAC consideramos urgente que sobre la base del consenso se ponga en marcha sin demora el anunciado Plan AUTO+ y se recupere la deducción fiscal en IRPF, ambos con efectos retroactivos a uno de enero. Todo ello sin olvidar tampoco que hace casi dos años que no hay ayudas para la descarbonización de las flotas de camiones y autobuses. Un parón ahora en las ventas sería un duro revés para una industria en plena transformación y plenamente comprometida con los objetivos de descarbonización exigidos por la Unión Europea, y un nuevo motivo de desconfianza de los ciudadanos hacia las nuevas tecnologías”.