El Audi Q6 e-tron off road concept es un big foot que puede con todo

Con el Audi Q6 e-tron (contacto) dando sus primeros pasos en el mercado, la firma de los cuatro aros se ha aventurado a subir varios peldaños el listón con este Q6 e-tron off road concept que nos ha dejado sin palabras. Un prototipo que bien podría volver a competir en el Rally Dakar, la prueba que Audi ya ganó en 2024 con el RS Q e-tron pilotado por Carlos Sainz, pero que en realidad deja entrever cómo podría ser una alternativa radical dentro de este segmento.

A la vista saltan sus cambios estéticos, entre los que destaca la gigantesca baca situada sobre el techo y que se disputa el protagonismo con las vías ensanchadas en 250 mm o con un aumento de la altura libre al suelo de 160 mm. Pero lo más representativo de este Q6 e-tron off road concept son sin duda sus cuatro ejes de tipo pórtico (desarrollados desde cero) con sus correspondientes engranajes integrados en los soportes de las ruedas de los ejes delantero y trasero. Una solución que aumenta el par combinado en todas las ruedas (pico de 10 segundos) hasta 13.400 Nm, lo que supone un aumento total de 4.400 Nm que, eso sí, es una cifra que refleja el par entregado a las ruedas después de ser multiplicado por las relaciones de transmisión de los ejes pórtico, es decir, que no supone la potencia bruta de los propios motores eléctricos.

Para conseguirlo se necesitó modificar parcialmente los brazos de control de la suspensión y la diferencia con los denominados ejes pórtico convencionales es que mientras que con estos el aumento del par motor es de entre el 20 y el 30%, con el nuevo diseño implementado por Audi en este prototipo consigue aumentar el par motor en la rueda en hasta un 50% por ciento. La única merma, que la velocidad punta se reduce a los 175 km/h, aunque lo vuelve a compensar con la posibilidad de superar pendientes con un ángulo de hasta 45º.

Adiós al Q8 e-tron

De manera paralela, Audi ha confirmado que estamos viviendo los últimos momentos de vida del Q8 e-tron (contacto). El que fuera el primer eléctrico de la historia de Audi (nació como e-tron) pondrá fin a su producción el próximo viernes 28 de febrero, día en el que la planta de Bruselas ponga igualmente fin a sus cadenas de montaje. Una medida que dejará a 3.000 personas sin trabajo aunque tanto los trabajadores como la dirección acordaron recientemente un “plan social” que será beneficioso para todos. Sin entrar en detalles, la comunicación oficial por parte del fabricante alemán fue que “además de la bonificación voluntaria de la empresa ya anunciada, el plan social incluye muchas otras medidas de apoyo que están abiertas a todos los empleados. Entre ellas se incluyen medidas especiales relacionadas con la edad para los mayores de 60, servicios de coaching y los llamados servicios de recolocación para empleados”.

El director general de Audi Bruselas, Thomas Bogus, afirmó estar “muy satisfecho de que, a pesar de las difíciles negociaciones, hayamos podido alcanzar un acuerdo justo para los empleados”. Añadió que el esfuerzo “exigió mucho a todas las partes negociadoras”, pero “al final, todos se centraron en lo esencial y pusieron a los empleados en el centro de sus acciones”.