La escasez de puntos de carga sigue frenando el acelerón eléctrico

Es evidente que el sector del vehículo eléctrico no pasa por su mejor momento tal y como demuestran los últimos datos de matriculaciones,  no solo a nivel español, sino también en mercados de suma importancia dentro del Viejo Continente como es el alemán. La imposición de aranceles a las marcas chinas o los modelos fabricados en el gigante asiático tampoco ayuda, como tampoco lo hace un precio de venta que se mantiene al alza. Sin embargo, un aspecto que sigue siendo clave en la generación de confianza para aquellos que quieren dar el salto a lo eléctrico es la infraestructura de carga.

Y es que según un estudio realizado por la aplicación de reserva de parking online, Parclick, la escasez de puntos de recarga rápida en España está frenando la expansión de esta tecnología, al tiempo que lo está haciendo la excesiva concentración de las estaciones únicamente en las grandes ciudades del país. Porque en los alrededores de Madrid, Barcelona y Valencia apenas hay instalados 1.384 de puntos de recarga rápida, lo que impide viajar en coche cero emisiones con total despreocupación.

En la misma línea se encuentra el análisis realizado por Konect, la empresa de ecosistemas de movilidad eléctrica de Gilbarco Veeder-Root, en donde se asegura que la infraestructura de carga a nivel mundial necesitaría actualmente multiplicarse por seis para llegar a los objetivos marcados para el año 2030. De hecho, hoy por hoy Estados Unidos tiene solo el 15% de los puntos de carga públicos necesarios, Reino Unido, el 22% y Europa continental, el 18%. Con estas tasas de instalación, que necesitarían mejorar respectivamente en un 550%, un 350% y multiplicar por 5,5 para facilitar la transición prevista a esta tecnología antes de que empiece esta década.

Leve crecimiento en España

En el lado positivo de la balanza está el hecho de que España sigue, poco a poco, mejorando su situación. Porque el segundo trimestre de este 2024 se cerró con un total de 35.698 puntos de recarga para el vehículo electrificado de acceso público, lo que implica un aumento de 3.276 conexiones de este tipo en comparación con el trimestre anterior. No obstante, las buenas noticias se diluyen rápidamente al volver a comprobar los objetivos fijados para el año pasado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) y en el 'Fit for 55' de la Unión Europea, pues para finales de 2023 ya deberían de haberse puesto en funcionamiento un total de 45.000 conectores.

Existen además varios factores que ralentizan el contexto actual como son, por un lado, que los puntos de conexión ultrarrápidos, es decir, con una potencia superior o igual a 150 kW suponen solamente el 6,7% de la red, alcanzando los 2.412 puntos tras la apertura de 309 nuevos, mientras que las tomas por encima de 22 kW suponen el 29% del total cuando en los objetivos firmados por Anfac deberían estar ya por encima del 51%.

En el otro lado están los dilatadísimos tiempos de espera para dar de alta algunos de los puntos de carga, pues en determinados casos la instalación se ha paralizado más de 18 meses hasta que han recibido el visto bueno por parte de los estamentos gubernamentales. Y es que los puntos de carga instalados no operativos crecieron igualmente en un 5,8% durante este segundo trimestre, acumulando ya un total de 9.145. De estar en funcionamiento, nuestro país sí cumpliría con los objetivos, pero nada se puede hacer si el poste físico está pero no se encuentra operativo.