España puede contar con un marco fiscal que incentive el consumo de combustibles renovables como ya ocurre en más de la mitad de los países de la Unión Europea, como Alemania, Italia, Francia o Portugal, según el informe 'Fiscalidad diferenciada para los combustibles renovables' elaborado por WSP (anteriormente Ricardo), que ha presentado la Plataforma para los Combustibles Renovables.
El acto, que ha tenido lugar en la sede de CEOE en Madrid, ha puesto sobre la mesa la situación de "contradicción fiscal" que existe actualmente en España, ya que los combustibles renovables tributan al mismo nivel que los combustibles de origen mineral, a pesar de que reducen emisiones hasta un 87%, como ha certificado la iniciativa Tour d'Europe a través del sistema de trazabilidad y certificación Digital Fuel Twin.
Según ha explicado la plataforma en un comunicado, el documento define dos escenarios "realistas" de acuerdo con el marco legal vigente que implican rebajas en los precios de los combustibles renovables superiores al 38% en el diésel renovable y al 33% en la gasolina renovable, a partir de la reducción del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH), siguiendo una de las dinámicas del actual Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio para hacer frente al alza de los carburantes como consecuencia de la guerra de Irán.
En concreto, el escenario de transición inmediata se basa en la incorporación de un incentivo fiscal vinculado al porcentaje de carburante renovable en las mezclas, mientras que el escenario de transición progresiva hacia una fiscalidad basada en emisiones, establece un incentivo vinculado a la reducción de emisiones.
La fiscalidad y los combustibles renovables en España
El presidente de CEOE, Antonio Garamendi, ha destacado que "la fiscalidad es una palanca de competitividad, especialmente en el caso de las energías renovables", como los combustibles renovables, por lo que ha reclamado "un marco regulatorio que fomente tanto la oferta como la como la demanda si queremos desplegar todo el potencial de los combustibles renovables".
Por su parte, la vicepresidenta y presidenta del Consejo de Movilidad Sostenible de CEOE, Helena Antolín, ha apostado por la fiscalidad como herramienta de descarbonización, ya que "una fiscalidad que esté mejor alineada con la reducción de emisiones genera demanda" y permite a soluciones como los combustibles renovables ser más competitivas.
La portavoz de la Plataforma para los Combustibles Renovables, Inés Cardenal, ha indicado que "estos escenarios permitirían alinear el ordenamiento jurídico con las recomendaciones del Informe Letta, con la propuesta de reforma de la Directiva de Fiscalidad de la Energía y con la mayoría de nuestros socios europeos, porque España no puede seguir siendo una excepción en Europa".
Neutralidad tecnológica
La plataforma ha afirmado que la situación actual de la fiscalidad de los combustibles renovables choca con el principio básico de neutralidad tecnológica que recomienda Mario Draghi en su informe sobre la competitividad de la Unión Europea, ya que, en estos momentos, no todas las soluciones probadas y disponibles que reducen emisiones reciben el mismo trato fiscal en España.
Así, mientras los combustibles renovables carecen de incentivos, existen beneficios fiscales y ayudas directas para los vehículos electrificados y de hidrógeno (cero emisiones de CO2 por el tubo de escape).
Por ello, los 32 miembros de la Plataforma instan al Gobierno de España a avanzar en un marco fiscal que reconozca la reducción de emisiones de los combustibles renovables y, con ello, se pueda incentivar su consumo.
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