Europa sigue estancada en ventas de coches y registra los peores números de los últimos tres años

En barrena. Así podría catalogarse a los datos de matriculaciones en Europa ya que durante el mes de agosto retrocedieron nada menos que un 18,3%, hasta las hasta las 755.717 unidades, registrando así la cifra más baja de los últimos tres años. El principal motivo ha sido el acusado descenso de las ventas en países de suma importancia como Alemania, Italia o Francia. Peores son los datos si hablamos, concretamente, de los coches eléctricos ya que durante el octavo mes, estos registros descendieron nada menos que un 43,9%, cayendo por cuatro mes consecutivo.

Y es que estamos atravesando un contexto de inestabilidad total, en el que los mayores mercados de vehículos eléctricos del bloque, como Alemania y Francia, registraron caídas del 68,8% y el 33,1%, respectivamente, según los datos publicados este jueves por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés). En el caso del país germano es especialmente llamativo ya que justo en agosto de 2023 fue el último mes que las ventas de eléctricos crecieron como respuesta al fin de los incentivos gubernamentales. Ello unido a la imposición de los aranceles desde comienzos de verano y la más que probable perpetuidad de los mismos tras la votación que tendrá lugar la semana que viene, han propiciado estas drásticas caídas.

El dato positivo, como siempre, es que la electrificación del parque sigue estando viva gracias a los híbridos, ya sean autorrecargables o ligeros, pues esta tecnología subió nada menos que un 6,6% alcanzando una cuota de mercado total del 31,3%, es decir, que uno de cada tres coches que se venden en Europa tiene esta tecnología, algo similar a lo que sucede en nuestro país.

Caen también los fabricantes

Unas cifras que no hacen sino contradecir el último informe elaborado por T&E en el que asegura que para 2025 el 24% del parque mundial de coches nuevos será 100% eléctrico impulsado, sobre todo, a la aparición de modelos denominados de “bajo coste” con precios de partida que ronden los 25.000 euros. Hoy por hoy vemos complicado que se cumpla lo primero, al tiempo que los principales fabricantes también redujeron sus ventas en el mes de agosto. Tanto es así que Volkswagen, Stellantis y Renault firmaron retrocesos del 14,8%, 29,5% y 13,9%, respectivamente. Especialmente llamativo es el caso de Tesla pues su cifra de negocio se redujo un 43,2% en agosto en comparación con los números de hace un año.

Baja la producción

En el caso concreto de España ya sabemos que las matriculaciones de coches con enchufe electrificados no pasan por su mejor momento pues entre eléctricos e híbridos enchufables copan actualmente menos de 11% de la cuota total. Esta baja demanda ha reducido también la cuota de producción de coches dejándola en un 8,8% hasta agosto, con 139.445 unidades, lo que supone una disminución del 25,1% en relación con los ocho primeros meses del 2023.

Pero es que si nos centramos en la producción de vehículos en España, en lo que va de año ha alcanzado las 1,58 millones unidades, lo que implica un descenso del 1,5% respecto al mismo periodo del 2023, según detalla la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Con este registro, la fabricación de vehículos acumula cuatro meses a la baja, condicionada principalmente por el descenso de la demanda de vehículos de los mercados europeos. Por meses, en julio se fabricaron 183.635 vehículos y 73.434 en agosto, implicando una caída respectiva del 10% y el 20% frente a hace exactamente un año.

Por otro lado, en lo que respecta a las exportaciones, se han enviado fuera de las fronteras de España 171.811 unidades en julio y 77.038 en agosto, bajadas del 5,4% y 17,7%, respectivamente, frente al mismo período de 2023. En el acumulado anual, durante los primeros ocho meses del año, se exportaron 1,42 millones de vehículos, lo que representa un descenso del 2,2%, si se compara con el mismo periodo del año anterior, apunta Anfac.