Los resultados de un proyecto de investigación financiado por la Unión Europea sobre la mejor manera de mantener los vehículos eléctricos en el futuro proponen cargarlos de forma inalámbrica, a través de la carretera.
El proyecto, denominado European Fabric y financiado dentro del 7º Programa Marco de Investigación e Innovación, ha presentado sus primeros resultados en la Universidad Politécnica de Turín.
El proyecto echó a andar en 2014 de la mano de un consorcio 25 socios de nueve países europeos, incluido el Departamento de Energía del Politécnico de Turín. El proyecto se ha centrado en solucionar el que hasta ahora ha sido el principal problema para el desarrollo de los coches eléctricos: la carga de la batería.
La recarga de las baterías de los coches eléctricos puede llevar mucho tiempo, durante el cual el vehículo debe estar parado y conectado a la estación de carga. Esto no es un problema si conduce su automóvil en la ciudad y puede depender de la carga nocturna o en el trabajo, pero la situación se vuelve más difícil a la hora de realizar un viaje más largo. Es la causa principal de lo que se conoce como "ansiedad de rango".
El proyecto Fabric dice que los automóviles podrían recargarse mientras viajan por autopistas equipadas con sistemas especiales que permiten la carga inalámbrica de las baterías mientras el vehículo se está moviendo.
Los beneficios son definitivamente evidentes. En primer lugar, las paradas frecuentes para recargar ya no serían un problema, y tal sistema también reduciría la necesidad de una gran capacidad de baterías en el futuro (y por lo tanto también el peso, alcance y coste del automóvil), una vez que se implementara una red suficiente de carreteras y autopistas de carga.
Hasta el momento, el sistema ha sido probado en un circuito de prueba en Susa (TO) en el Centro Guida Sicura MotorOasi Piemonte, utilizando una tecnología llamada transferencia de potencia inductiva (IPT).
El sistema funciona gracias a la transmisión de electricidad a través de inductores resonantes, la misma tecnología propuesta originalmente por Tesla, que nos permite recargar nuestros cepillos de dientes sin un enchufe, ya que la tecnología de inducción inalámbrica, como se la llama, no requiere ningún contacto eléctrico.
Esto introduce numerosas ventajas en términos de seguridad y facilidad de uso, y presenta una reducción considerable en los requisitos de mantenimiento, pero sobre todo la eliminación de instalaciones externas, como columnas de carga, que estarían sujetas a accidentes o vandalismo.
Sin embargo, el ejemplo del cepillo de dientes recargable consume una pequeña cantidad de energía en comparación con un vehículo eléctrico. Y para demostrar que de hecho es posible, se construyó un segundo prototipo en Susa, que no requiere que el vehículo se detenga durante la carga: es decir, una IPT dinámica.
La unidad básica de un sistema IPT para aplicaciones en el automóvil consiste en una bobina fija, ubicada debajo de la superficie de la carretera, indicada como un transmisor, y una bobina instalada en el vehículo llamado receptor.
En el circuito de Susa, se instalaron 50 bobinas transmisoras, capaces de enviar energía a un receptor ubicado a bordo de un vehículo comercial ligero. A corto plazo, la introducción de un IPT dinámico eliminaría por completo la necesidad de parar para recargar el coche y reduciría en gran medida la capacidad de las baterías instaladas en el vehículo.
En aplicaciones en rutas fijas de transporte público, el uso del IPT dinámico podría suponer la eliminación casi total de las baterías cuya presencia se debe únicamente a los requisitos de respaldo.
La creación de una red vial de autocarga, aunque pueda presentar desafíos para quienes participan en su implementación, podría representar un decisivo punto de inflexión para el desarrollo del vehículo eléctrico.
Fukushima4ever
28/06/2018