Repsol, en colaboración con Enagás Renovable -sociedad participada mayoritariamente por Hy24-, desarrollará en Tarragona su tercer gran electrolizador, de 150 MW, con una inversión de unos 400 millones de euros.

Es el segundo proyecto que ambas compañías impulsan juntas, tras la planta de Cartagena, según han informado en un comunicado.

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El hidrógeno está dejando atrás su papel como combustible destinado a convertirse en una fuente de electricidad de uso generalizado para posicionarse como una solución específica para el almacenamiento de larga duración, el equilibrio del sistema eléctrico y la garantía del suministro. Las pérdidas de eficiencia en los procesos de conversión y la competencia de las baterías están limitando su viabilidad para la generación eléctrica convencional.

Según GlobalData, el interés se centra ahora en cubrir los déficits prolongados de generación renovable, garantizar el respaldo de infraestructuras críticas y prolongar la vida útil de las centrales de gas mediante la mezcla de hidrógeno con gas natural y el desarrollo de polos industriales regionales. Así lo señala esta plataforma de inteligencia y análisis de mercados.

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España cerró el 22 de octubre la primera fase de la segunda ronda de Enagás para inyectar hidrógeno en la red de gas, y lo hace con un sector que avanza más despacio de lo previsto. El nuevo Clean Hydrogen Monitor de Hydrogen Europe y el Censo de Proyectos de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), publicado el lunes, retratan un mercado con potencial pero con pocos proyectos que llegan a construirse.

Europa, lejos de su objetivo

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Técnicas Reunidas se ha adjudicado un contrato con el conglomerado industrial africano Dangote para el suministro de dos reformadores de producción de hidrógeno destinados a un nuevo complejo de amoniaco y fertilizantes de urea en la localidad de Gode, en la provincia somalí de Etiopía.

Según ha informado este miércoles la compañía española, los reformadores contarán con una capacidad de producción conjunta superior a los 200.000 Nm3/h (metros cúbicos de hidrógeno por hora).

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El consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo, ha reclamado este martes a la Comisión Europea que impulse medidas para garantizar la demanda de hidrógeno renovable en la industria y facilitar así las inversiones necesarias para desarrollar este mercado, ante las dificultades que siguen encontrando numerosos proyectos para conseguir financiación y salir adelante.

"La primera medida es crear demanda regulatoria", ha señalado en declaraciones a la prensa en Bruselas, donde ha presentado junto a otros representantes de la industria europea un informe de la Alianza Europea para la Resiliencia del Hidrógeno Limpio, que analiza los principales obstáculos para materializar estas iniciativas y plantea instrumentos de apoyo público para desbloquearlas.

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Andalucía afianza su posición en el mapa energético europeo con la firma de una hoja de ruta con Róterdam (Países Bajos) y una declaración de intenciones con Renania del Norte-Westfalia (Alemania) que permitirán avanzar en el desarrollo de la economía del hidrógeno verde, favorecer nuevas oportunidades de colaboración empresarial y científica en este ámbito y contribuir a la descarbonización de la industria europea. El consejero de Universidad, Industria, Energía e Innovación, Jorge Paradela, ha firmado los dos documentos en Bruselas, en el marco de la Semana Europea del Hidrógeno, que se celebra del 26 al 30 de octubre.

“Estos acuerdos nos ayudan a conectar el hidrógeno renovable de Andalucía con el corazón industrial de Europa en un momento en que la autonomía energética se ha convertido en una prioridad estratégica. La crisis energética actual ha recordado a Europa que depender de los combustibles fósiles importados es un riesgo estratégico. El hidrógeno renovable forma parte de la solución y Andalucía, que ya es región líder de España en energías renovables con casi 20 gigavatios instalados, está preparada para producirlo a gran escala”, señaló Paradela.

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El sector del hidrógeno en España avanza en la consolidación de su cartera de proyectos y en su transición hacia el desarrollo industrial. Según los datos del Censo de Proyectos AeH2 2026, presentado por la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), el sector cuenta con 312 proyectos impulsados por sus socios a lo largo de toda la cadena de valor, con una inversión potencial estimada superior a los 25.000 millones de euros, incluidos más de 3.000 millones de financiación pública.

La edición de 2026 incluye 102 proyectos de investigación (TRL 3-4), 109 proyectos demostradores (TRL 5-8) y 101 proyectos comerciales, lo que permite analizar la evolución de las iniciativas desde las primeras fases de desarrollo tecnológico hasta su posible implantación industrial. Además, los proyectos de investigación y demostración finalizados antes del 1 de enero de 2026 se recogen en un anexo específico del informe, con el fin de mantener actualizado el mapa interactivo. El Censo constituye así una herramienta de referencia para conocer la evolución, la distribución y el grado de madurez del sector en España.

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El Gobierno de Alemania destinará al menos 1.500 millones de euros a proyectos industriales de hidrógeno en la convocatoria de 2027 de su programa de contratos de carbono por diferencias (CCfDs, por sus siglas en inglés). La medida forma parte de un paquete de diez actuaciones aprobado por el Ministerio Federal de Economía y Energía para acelerar el desarrollo del mercado, impulsar la demanda y reducir la brecha de costes entre el hidrógeno renovable y bajo en carbono y las alternativas fósiles.

La financiación se articulará mediante una línea específica para el hidrógeno dentro del programa de ayudas a la descarbonización industrial. El volumen previsto podrá ampliarse si la demanda identificada durante la fase preliminar de la convocatoria lo justifica. Además, los proyectos de hidrógeno podrán optar a financiación del conjunto del programa CCfD, para el que el borrador presupuestario contempla hasta 8.700 millones de euros en compromisos de financiación hasta 2050.

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Para hacer frente a los retos de la transición energética, la industria demanda nuevas soluciones capaces de minimizar el riesgo de las inversiones. En este contexto, el grupo de ingeniería y tecnología Sener ha finalizado con éxito el desarrollo de SenHy, una avanzada plataforma digital diseñada para la simulación y optimización de plantas de generación de hidrógeno verde. Para ello, ha contado con la colaboración del centro tecnológico Tekniker, miembro de la alianza Basque Research and Technology Alliance (BRTA).

La nueva herramienta tiene el objetivo de definir las configuraciones de diseño más eficientes y las mejores estrategias de operación, asegurando la máxima rentabilidad y viabilidad de las instalaciones frente a la complejidad que supone la integración de energías renovables variables. El desarrollo de esta herramienta digital se enmarca en el Proyecto de Interés Común Europeo (IPCEI), una iniciativa que busca actuar como un acelerador clave para la transición energética y contribuir con los objetivos de descarbonización industrial de la Unión Europea.

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Dos años después de recibir luz verde por parte de los reguladores, la "red troncal" alemana destinada a conectar los centros de producción y consumo de hidrógeno, así como las instalaciones de almacenamiento y los puntos de importación, se expande con lentitud. Según los datos de la asociación de operadores de redes de gas FNB Gas, actualmente solo están operativos 537 kilómetros de los 9.040 proyectados para la década de 2030, mientras que el sector advierte de la brecha existente entre las ambiciones del Gobierno y la realidad del mercado.

Infraestructura en marcha

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El lunes el fabricante de electrolizadores ITM Power identificó dos nuevos perfiles de clientes para sus electrolizadores, las refinerías de petróleo y el sector de defensa. Sin embargo, la compañía se mostró más escéptica sobre el uso del hidrógeno en la movilidad terrestre a corto plazo y veía oportunidades a largo plazo en la aplicación del hidrógeno en los sectores eléctrico, industrial y del transporte aéreo.

El mismo día, el operador del sistema eléctrico noruego, Statnett, publicaba un amplio informe sobre sus expectativas de crecimiento de consumo eléctrico tanto del mercado noruego como del mercado europeo. En el informe, Statnett relega el hidrógeno a un papel marginal en el sistema eléctrico en 2060, lo que limitaría la demanda futura de este combustible por parte del sector eléctrico europeo. 

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Las acciones del fabricante británico ITM Power subieron un 3% al comienzo de la sesión y tras la presentación de los resultados del ejercicio finalizado el 30 de abril de 2026. La compañía presentó ventas y resultados ligeramente superiores a las expectativas de los analistas. El cambio de auditor había retrasado significativamente la presentación de las cuentas.

El fabricante compartió previsiones para el ejercicio en curso con los inversores. Para el ejercicio fiscal que terminará el 30 de abril de 2027, el equipo directivo espera ingresos entre 50 y 60 millones de libras, lo que representa un crecimiento interanual del 26% y unas pérdidas en Ebitda de entre 17 y 20 millones de libras.

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El Comité de Medio Ambiente y Cambio Climático de la Cámara de los Lores celebró ayer la segunda sesión de su investigación sobre los riesgos asociados al fenómeno meteorológico Dunkelflaute.  En la sesión compareció un panel de expertos integrado por Brett Ryan, director de regulación en la empresa Hydrogen UK, Kisha Couchman, subdirectora de regulación en Energy UK, y Martin Lambert, investigador del Instituto de Estudios Energéticos de Oxford.

Esta sesión se caracterizó por una larga ronda de preguntas de los lores allí presentes sobre las principales opciones de almacenamiento molecular y descarbonización, entre ellas el hidrógeno, el biometano y la captura de carbono asociada a la generación eléctrica. El comité examinó exhaustivamente las tecnologías disponibles para que el sistema eléctrico pueda responder a fenómenos climáticos extremos como la Dunkelflaute.

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Toyota ha presentado el nuevo autobús de hidrógeno Sora, desarrollado conjuntamente con Isuzu, que cuenta con una autonomía de más de 300 kilómetros y que forma parte de la estrategia de la compañía para avanzar hacia un transporte público de cero emisiones.

El modelo combina la plataforma de autobús urbano eléctrico de batería de Isuzu, con el sistema de pila de combustible desarrollado por Toyota. Uno de los principales avances se encuentra precisamente en este sistema, ya que la nueva generación mejora la eficiencia en el uso de la pila de combustible y de la batería de gran capacidad, lo que permite reducir aproximadamente un 20% la capacidad total de los depósitos de hidrógeno y, al mismo tiempo, aumentar la autonomía en unos 100 kilómetros, hasta superar los 300 kilómetros.

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