El Gobierno de Alemania destinará al menos 1.500 millones de euros a proyectos industriales de hidrógeno en la convocatoria de 2027 de su programa de contratos de carbono por diferencias (CCfDs, por sus siglas en inglés). La medida forma parte de un paquete de diez actuaciones aprobado por el Ministerio Federal de Economía y Energía para acelerar el desarrollo del mercado, impulsar la demanda y reducir la brecha de costes entre el hidrógeno renovable y bajo en carbono y las alternativas fósiles.

La financiación se articulará mediante una línea específica para el hidrógeno dentro del programa de ayudas a la descarbonización industrial. El volumen previsto podrá ampliarse si la demanda identificada durante la fase preliminar de la convocatoria lo justifica. Además, los proyectos de hidrógeno podrán optar a financiación del conjunto del programa CCfD, para el que el borrador presupuestario contempla hasta 8.700 millones de euros en compromisos de financiación hasta 2050.

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Para hacer frente a los retos de la transición energética, la industria demanda nuevas soluciones capaces de minimizar el riesgo de las inversiones. En este contexto, el grupo de ingeniería y tecnología Sener ha finalizado con éxito el desarrollo de SenHy, una avanzada plataforma digital diseñada para la simulación y optimización de plantas de generación de hidrógeno verde. Para ello, ha contado con la colaboración del centro tecnológico Tekniker, miembro de la alianza Basque Research and Technology Alliance (BRTA).

La nueva herramienta tiene el objetivo de definir las configuraciones de diseño más eficientes y las mejores estrategias de operación, asegurando la máxima rentabilidad y viabilidad de las instalaciones frente a la complejidad que supone la integración de energías renovables variables. El desarrollo de esta herramienta digital se enmarca en el Proyecto de Interés Común Europeo (IPCEI), una iniciativa que busca actuar como un acelerador clave para la transición energética y contribuir con los objetivos de descarbonización industrial de la Unión Europea.

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Dos años después de recibir luz verde por parte de los reguladores, la "red troncal" alemana destinada a conectar los centros de producción y consumo de hidrógeno, así como las instalaciones de almacenamiento y los puntos de importación, se expande con lentitud. Según los datos de la asociación de operadores de redes de gas FNB Gas, actualmente solo están operativos 537 kilómetros de los 9.040 proyectados para la década de 2030, mientras que el sector advierte de la brecha existente entre las ambiciones del Gobierno y la realidad del mercado.

Infraestructura en marcha

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El lunes el fabricante de electrolizadores ITM Power identificó dos nuevos perfiles de clientes para sus electrolizadores, las refinerías de petróleo y el sector de defensa. Sin embargo, la compañía se mostró más escéptica sobre el uso del hidrógeno en la movilidad terrestre a corto plazo y veía oportunidades a largo plazo en la aplicación del hidrógeno en los sectores eléctrico, industrial y del transporte aéreo.

El mismo día, el operador del sistema eléctrico noruego, Statnett, publicaba un amplio informe sobre sus expectativas de crecimiento de consumo eléctrico tanto del mercado noruego como del mercado europeo. En el informe, Statnett relega el hidrógeno a un papel marginal en el sistema eléctrico en 2060, lo que limitaría la demanda futura de este combustible por parte del sector eléctrico europeo. 

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Las acciones del fabricante británico ITM Power subieron un 3% al comienzo de la sesión y tras la presentación de los resultados del ejercicio finalizado el 30 de abril de 2026. La compañía presentó ventas y resultados ligeramente superiores a las expectativas de los analistas. El cambio de auditor había retrasado significativamente la presentación de las cuentas.

El fabricante compartió previsiones para el ejercicio en curso con los inversores. Para el ejercicio fiscal que terminará el 30 de abril de 2027, el equipo directivo espera ingresos entre 50 y 60 millones de libras, lo que representa un crecimiento interanual del 26% y unas pérdidas en Ebitda de entre 17 y 20 millones de libras.

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El Comité de Medio Ambiente y Cambio Climático de la Cámara de los Lores celebró ayer la segunda sesión de su investigación sobre los riesgos asociados al fenómeno meteorológico Dunkelflaute.  En la sesión compareció un panel de expertos integrado por Brett Ryan, director de regulación en la empresa Hydrogen UK, Kisha Couchman, subdirectora de regulación en Energy UK, y Martin Lambert, investigador del Instituto de Estudios Energéticos de Oxford.

Esta sesión se caracterizó por una larga ronda de preguntas de los lores allí presentes sobre las principales opciones de almacenamiento molecular y descarbonización, entre ellas el hidrógeno, el biometano y la captura de carbono asociada a la generación eléctrica. El comité examinó exhaustivamente las tecnologías disponibles para que el sistema eléctrico pueda responder a fenómenos climáticos extremos como la Dunkelflaute.

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Toyota ha presentado el nuevo autobús de hidrógeno Sora, desarrollado conjuntamente con Isuzu, que cuenta con una autonomía de más de 300 kilómetros y que forma parte de la estrategia de la compañía para avanzar hacia un transporte público de cero emisiones.

El modelo combina la plataforma de autobús urbano eléctrico de batería de Isuzu, con el sistema de pila de combustible desarrollado por Toyota. Uno de los principales avances se encuentra precisamente en este sistema, ya que la nueva generación mejora la eficiencia en el uso de la pila de combustible y de la batería de gran capacidad, lo que permite reducir aproximadamente un 20% la capacidad total de los depósitos de hidrógeno y, al mismo tiempo, aumentar la autonomía en unos 100 kilómetros, hasta superar los 300 kilómetros.

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