Imaz (Repsol) augura que la prohibición de vender coches de combustión en 2035 se va a revertir

El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha criticado el esfuerzo "político y regulatorio de extorsión" al sector de la automoción y ha señalado que la decisión europea de prohibir la venta de coches de combustión en 2035 es "catastrófica" y "se va a revertir".

Imaz ha participado junto con el presidente de CIE Automotive, Antón Pradera, en Finanza, el punto de encuentro financiero para empresas organizado por Elkargi, que se ha celebrado en San Sebastián bajo el lema 'Líderes que se reinventan' y que ha inaugurado el director general de la sociedad de garantía, Zenón Vázquez.

Prohibición de venta de coches de combustión

El consejero delegado de Repsol ha señalado que la prohibición de venta de motores de combustión prevista para 2035 "no va a suceder" y ya hay otras voces que lo aseguran, aunque "el problema es que sea tarde porque el daño va a ser muy fuerte".

La "paradoja" es que hoy en España "se vende más combustible que en 2019, cuando todas las previsiones apuntaban a una reducción, ha indicado Imaz, que ha atribuido esta circunstancia a que el parque de vehículos no se renueva.

Además, ha añadido, las autoridades trasladan a los fabricantes que "no inviertan en eficiencia" porque esta tipología de vehículos se va a acabar.

"Todo el esfuerzo político de extorsión al sector de automoción va dirigido a que la emisión de CO2 baje a cero", pero si se renovara el parque de vehículos se conseguiría reducir las emisiones porque se venderían mas coches, ha explicado.

"Esto no se lleva a cabo porque la política energética está basada en ideología y va a fracasar", ha sentenciado.

El directivo de Repsol ha señalado que desde 2010 Estados Unidos "ha descarbonizado más que Europa porcentualmente" mientras los países europeos han trasladado las actividades a otros países que emiten un 50 % más de emisiones, lo que incrementa el efecto sobre el clima.

Ha detallado que desde 2022 Europa no puede producir gas por lo que ese año compró gas "como si no hubiera un mañana" y provocó una subida de precios que China no podía asumir, por lo que recurrió al carbón y las emisiones "aumentaron fuertemente ese año por las políticas de sostenibilidad".

Ha insistido en que las recetas en este ámbito pasan por "competitividad, competitividad y competitividad" y ha remarcado que los preceptos de seguridad de suministro, competitividad de precios y sostenibilidad deberían ser prioritarias y regir las políticas a nivel nacional y europeo.

En su análisis del contexto internacional, ha indicado que el mundo ha cambiado pero Europa sigue con la misma "arquitectura" marcada en Maastricht en 1993.

La seguridad de Europa "la pagaba Estados Unidos y eso se ha acabado", mientras la sostenibilidad se alimentaba del gas ruso, algo que se terminó en 2022, ha indicado.

En esta situación, Europa mantiene una "hiperregulación" cuando lo que "necesita es menos leyes, menos regulaciones y mayor simplicidad".

"Europa no existe"

En este sentido, el presidente de CIE Automotive, Antón Pradera, ha considerado que se está volviendo "a lo peor de la historia".

"Europa se olvidó del tema de su defensa que encomendó a otros y volvemos al triste mundo de los aranceles por lo que tenemos que pagar tributo a un Estado para que nos defienda, como en un sistema feudal", ha indicado.

Pero, ha agregado, "lo más grave es que Europa no existe", ha estado "legislando y regulando" pero no ha acometido "políticas reales económicas de cara al futuro" porque "no hay un poder político suficiente".

"Hay que conseguir que Europa alcance un poder federal y que Europa exista", ha remarcado.

Pradera ha apelado a la sociedad a sentir Europa como suya aunque ha reconocido que en una sociedad polarizada es difícil que "la gente matice y gestione la complejidad".

Ha criticado que Europa no ha sido capaz de crear una marca en el mundo de la tecnología como lo han hecho China, Estados Unidos o India, pero "va a ser el rey de la regulación".

Pradera ha rechazado que en el sector de la automoción la UE "solo da ordenes para vender coches eléctricos".

En 2035 se llegará al 20 o 25% pero no al 70% restante, ha vaticinado al respecto, tras lo cual se ha preguntado "¿qué se va a hacer, parar el país?".

Por su parte, Zenón Vázquez ha destacado la importancia de colocar la gestión financiera en el centro de las decisiones de las empresas.