La odisea de instalar puntos de recarga ultrarrápida en España

Un oasis en el desierto. Así es la situación de la infraestructura de carga eléctrica en España. Porque si bien el 2024 cerró con un total de 40.438 puntos públicos activos, lo que supuso un 33,2% más que en 2023, si hablamos de las conexiones de ultrarrápidas, es decir, aquellas de más de 150 kW, la realidad es bien distinta. Ya no tanto por el hecho de que hayan aumentado ligeramente su número sino por lo que se tarda en ponerlos en funcionamiento. Y es que más allá de la problemática de contar con una infraestructura de carga en condiciones, el verdadero quid de la cuestión reside en el tiempo que hay que invertir para que estén completamente activos.

En este sentido, según las estimaciones realizadas por la Fastned, la empresa dedicada al despliegue de servicios de carga rápida, la instalación de estaciones de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos en España sufre retrasos de hasta tres años. Un tiempo que se sitúa muy lejos de la media europea, estipulada en unos 18 meses. En este sentido, la firma ha señalado que la mayoría de los esos más de 40.000 puntos repartidos por nuestra orografía están ubicados en ciudades, dejando únicamente el 8,4% del total con potencias superiores a los 150 kW.

Propuestas para aumentar la cantidad

Por ello, la empresa ha planteado una serie de propuestas que tienen como objetivo acelerar el desarrollo de estaciones de carga ultrarrápida en España. La primera consiste en acelerar los trámites administrativos, ya que la instalación de una estación de carga eléctrica ultrarrápida puede tardar hasta tres años, de los cuales solo cuatro meses corresponden a la construcción de la propia estación.

En segundo lugar, sugiere licitar estaciones de recarga ultrarrápida en autopista para cumplir con el reglamento sobre la infraestructura para los combustibles alternativos, que establece la instalación de estaciones de al menos 400 kW cada 60 kilómetros en corredores de la Red Transeuropea de Transporte, y de 1400 kW en el 15% de la red para vehículos pesados.

Otra de las propuestas de Fastned se basa en la planificación de la red eléctrica del futuro. Así, el crecimiento de la demanda eléctrica debe ir acompañado de una red de distribución robusta y con la capacidad suficiente para soportar el aumento en la demanda. Por último, Fastned propone avanzar hacia un entorno legislativo propicio debido a que la legislación actual prioriza la instalación de puntos de recarga en gasolineras y zonas urbanas, desincentivando la creación de estaciones ultrarrápidas en corredores clave de movilidad.

Apertura de dos estaciones

Del mismo modo, Fastned ha anunciado que las labores de construcción de sus dos primeras estaciones en España han llegado a su fin. Ambas están ubicadas en los municipios de Villanueva y Geltrú, y Cubellas de la provincia de Barcelona, en las áreas de servicio Garraf Norte y Garraf Sur de la C-32. Se trata de dos estaciones con 16 puntos de recarga ultrarrápida, algunas de ellas con potencias de hasta 400 kW, capaces de cargar hasta 300 kilómetros en 15 minutos dependiendo del vehículo. Ahora solo queda, como bien asegura la empresa, que los trámites ligados a la legalización y conexión a la red eléctrica no se demoren en exceso para estar plenamente operativas.