Los modelos con enchufe siguen mejorando datos

Todo indica que este 2023 romperá la tendencia negativa del mercado en lo que a ventas de coches nuevos se refiere. Porque las matriculaciones siguen al alza como demuestra el 8,2% más de matriculaciones que se ha experimentado en el mes de abril, lo que ha representado un total de 74.749 unidades. De esta forma, todos los meses de este 2023 han acumulado números positivos ya que en este periodo de tiempo se han vendido 312.314 unidades lo que supone una mejora del 33,7% a los números del año pasado pero, eso sí, lejos todavía de las cifras que se conseguían en 2019, año previo a la pandemia donde por estas fechas se vendían más de 100.000 unidades más, es decir, un 28,4%.

De todo ese montante, el 10% sigue correspondiendo con a los modelos con enchufe, es decir, los eléctricos e híbridos enchufables que han acumulado entre los dos 37.347 unidades. Ello supone una mejora de algo más del 45% respecto al 2022 obteniendo igualmente un incremento del 28,8% en abril gracias a las 8.511 unidades puestas en circulación. No obstante y como viene ocurriendo hasta ahora, ese 10% sitúa a España entre los países de cola de la Unión Europea en ventas de coches eléctricos e híbridos y por debajo de los 15 puntos de cuota que suele haber de media entre todos los países del Viejo Continente, excluyendo a Noruega. De hecho, al ritmo actual, no se alcanzará el objetivo de 190.000 unidades marcado por el PNIEC para lograr cumplir con las exigencias de reducción de emisiones.

Lo bueno es que si ampliamos el espectro e incluimos a los coches híbridos y también de gas, vemos que el 36,9% de las ventas totales del mercado corresponde a los modelos de cero y bajas emisiones, lo que supone que más de una de cada cuatro ventas llevan al menos la etiqueta ECO de la DGT, sumando casi el mismo volumen de mercado que los vehículos de gasolina. De hecho en el segmento de los turismos, la gasolina representa un 43,2% de las nuevas ventas frente al 42,9% de las energías alternativas, dejando muy lejos el 13,9% de los motores diésel. Así Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en abril se quedan en 119,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,2% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022.

Los eléctricos, los que más crecen

Si nos centramos ya en cada una de las categorías, de esos8.511 coches con etiqueta CERO que se vendieron en abril, se matricularon 4.164 eléctricos, una cifra inferior a la de marzo pero que supone un crecimiento de nada menos que el 87,7% en comparación con abril de 2022. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 18.043 unidades, un 67,9% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 4,9%.

Un dato que sigue llamando la atención es que los phev siguen perdiendo comba pues están a poco más de 1.000 unidades de los eléctricos puros ya que acumulan 19.304 unidades en el total del año. Esto implica un 29,05% más que en 2022 pero en abril las 4.347 ventas solo supusieron un 1% de mejora frente al mismo mes de hace un año. En lo que respecta a la cuota, en el acumulado representan un 5,24%.

Ahora bien, como es tendencia en los últimos meses, el peso electrificado de las matriculaciones se lo llevan los híbridos, tanto ligeros como autorrecargables. Si bien en el cuarto mes solo crecieron un 13,8%, las 22.307 unidades puestas a la venta representan casi el 26% del mercado. Cuota que calcan en el acumulado donde ya amasan 95.449 ventas (un 42,1% más). Por último, los coches a gas vuelven a registrar buenos datos ya que llevan acumulados 7.397 ventas lo que representa una mejora del 51% frente al 2022 mientras que en abril se volvió a vender otro coche de hidrógeno llegando así a los 9 en todo este año.

Estos son los líderes

En lo relativo a los modelos más demandados, en la categoría eléctrica el Tesla Model Y mantiene su puesto de cabeza en el acumulado donde ya aglutina 1.865 unidades. Ello implica que en abril se vendieron 267 unidades, siendo el tercero del mes. Porque el eléctrico más vendido de los últimos 30 días fue el MG 4 con 372 unidades logrando así colocarse segundo en el acumulado con 959 unidades. En un indicativo de que la marca anglo-china cada vez está llega a más personas.

En la categoría phev, el Ford Kuga PHEV y el Lynk & Co 01 siguen dominando con firmeza siendo el primero y el segundo de la general, respectivamente con 1.636 y 1.521 unidades así como el segundo y el primero del mes con 312 y 563 unidades. El Peugeot 3008 ya está tercero en el acumulado con 738 unidades (un 30% menos que en el año anterior). Por su parte, Toyota sigue liderando la categoría híbrida gracias tanto al C-HR como al Corolla. El SUV compacto es el líder de la misma en el año, aglutinando 7.575 unidades, seguido precisamente del Corolla, que lleva acumuladas 5.852 unidades tras conseguir en abril vender 1.342 y colocarse como el más matriculado. El podio general lo cierra el Nissan Qashqai (prueba) mientras que Toyota logra meter otros dos modelos entre los 10 más vendidos.