Las ventas de coches electrificados sostienen el mercado

A punto de llegar al ecuador del año, el mes de mayo se ha despedido con unos datos de ventas que han dejado una de cal y otra de arena en lo referente a las matriculaciones de coches nuevos. En este sentido, en los pasados 31 días la parte de arena fue para el mercado general, pues por primera vez en lo que va de año se registró un descenso.

Ahora bien, antes de encender las alarmas, la realidad es que fue muy leve, del 0,8% por lo que casi no debería ni contabilizarse como malo. Dicho esto, siguiendo con la estela positiva, hay que decir que las 111.894 unidades vendidas permitieron que por tercer mes consecutivo se superaran las 100.000 ventas.  En lo que va de año, ya se han superado las 500.000 unidades (en concreto hablamos de 519.531) lo que supone una mejora del 5,9% frente al mismo periodo del año anterior

Sigue el dominio híbrido

En este escenario, las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) fueron sin duda la cal del refrán inicial ya que en mayo las 28.302 unidades, se tradujeron en una mejora del 20,1% frente a mayo del 205 representando nada mensos que el 21,4%. En el acumulado del año, estos vehículos registran un crecimiento del 45%, con 121.766 unidades vendidas y el 19,7% del mercado.

Como hasta ahora y desde hace ya varios años, la tecnología que sigue liderando el mercado es la híbrida ya sea autorrecargable o ligera. Tanto es así que en mayo no solo se vendieron 53.542 unidades, un 18,8% más, sino que su cuota es del 40,47%. En el acumulado, ya llevan248.391 ventas, mejorando así un 19,5% frente a hace un año. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas vuelven a registrar una caída, en este caso muy sonada, del 40,47%, con 3.888 unidades para un acumulado de 18.363 ventas, un 27,8% menos.

Siguen creciendo parejos

Ahora bien, como siempre, el protagonismo sigue recayendo para los coches con enchufe, más aún tras los excelentes datos registrados por tanto por los híbridos enchufables como por los eléctricos. Tanto es así, que el crecimiento ha sido similar en ambos durante mayo, con una mejora del 8,9% en los primeros y del 35,5% en los segundos frente al pasado año.

Por ventas, los phev se colocan por delante ya que vendieron 14.868 unidades, representando una cuota del 11,24%, mientras que los eléctricos hicieron lo propio llegando a 13.434 nuevos clientes y consiguiendo una cuota de mercado del 10,15%.

En el acumulado, ambas tecnologías también registran cifras positivas pues mientras que los phev ya alcanzan las 66.591 unidades, los eléctricos suman 55.175 unidades, mejorando respectivamente los datos en un 50 y 39,4% con cuotas que son del 10,77 y 8,93%, respectivamente

Tesla resurge a medias

Si nos vamos a los correspondientes listados, hay una cosa clara, que Tesla se mueve por oleadas (como ya sabíamos) dependiendo en gran media del transporte. Porque si bien en abril sus números fueron irrisorios, en el pasado mes de mayo el Model 3 (prueba) volvió a resurgir como el eléctrico más vendido. La berlina matriculó 1.182 unidades frente a las 93 de abril, logrando una mejora del 358% en comparación con hace un año.

Esto le permite ampliar mucho más su distancia en la general, donde ya acumula 3.768 unidades, más de 1.000 más que su inmediato perseguidor, su hermano de gama el Model Y (prueba). Y es que el SUV medio solo fue cuarto en el mes con 505 unidades, siendo claramente superado por otros dos actores que están dando mucho de qué hablar en este año.

Este es el caso del Toyota C-HR+ (prueba), que si en abril fue líder, en mayo se quedó en segunda posición con 692 ventas, logrando escalar ya a la cuarta posición de la general, donde acumula 1.928 unidades, confirmando que será un modelo de auténtico éxito.

El otro es el BYD Dolphin Surf (prueba), que fue tercero en el mes con 587 registros y es igualmente tercero en la general con 2.463 ventas. El top 5 lo cierra el KIA EV3 (prueba), que pese a sus 495 unidades, se ha visto superado por el propio C-HR+ y ha caído a esa quinta posición. Otra de las conclusiones de este mes es que modelos poco conocidos como el Deepal S05 sigue poco a poco avanzando y tras las 398 unidades de mayo (6º) ya es noveno en la general con 1.213 unidades.

BYD, de record

Si nos vamos a los híbridos enchufables, aquí sigue siendo evidente que las marcas chinas tienen mucho tirón (en mayo cuatro de los 10 modelos más vendidos vinieron de dicho país y cinco copan la general), pero lo que ya no sorprende es que BYD haya vuelto a liderar.

La marca china ha conseguido unas ventas record en mayo con 4.518 matriculaciones y una cuota del 4,04% (18,8% en NEV). Si bien en los eléctricos tienen tirón, es en el de los phev donde realmente dominan, como llevan demostrando estos últimos meses. Porque la firma ha colocado ya en perpetuidad a los Seal U DM-i (prueba) y Atto 2 DM-i (contacto) como la dupla ganadora, logrando cada uno en mayo 1.388 y 1.360 ventas, respectivamente. Eso les permite acumular ya 4.976 y 4.931 matriculaciones.

El bajón lo experimentó el propio Toyota C-HR PHEV (prueba) que en el mes solo pudo ser sexto con 522 ventas (un 44,86% menos, pero afianzándose en la tercera plaza con 3.645 unidades. Omoda, con el 7 y el 9 (contacto), así como Mercedes-Benz, con el GLC y el GLA son las otras dos marcas que consiguen colocar dos modelos en la general.

Por último, en híbridos, aquí no hay cambio alguno y Toyota sigue firme (es además la marca más demandada de España) y en mayo fue de nuevo el Corolla (prueba) el que lideró el listado con 2.230 unidades por delante en este caso del Yaris y del Hyundai Tucson. El Nissan Qashqai (prueba) sigue en crisis y en mayo fue quinto con 1.666 unidades. En la general, además del Corolla y del Yaris Cross, el propio Qashqai es el tercero, siendo el único que ha bajado ligeramente en ventas.