Desgraciadamente, vamos con el tiempo muy reducido.

Los opositores, al coche electrico tienen mucho poder.

¿Trump, se presenta en noviembre?

Pues es en esa fecha donde nos jugamos el cambio.

O Tesla se baja del burro, y se pone a fabricar coches como minimo con 850 kms de autonomia.
O si sale Trump, y tenemos la mala suerte de que los coches siguen teniendo la No suficiente autonomia de 450 kms Wltp.
Entonces, habra un retroceso en la movilidad electrica.

Otra cosa es que los norteamericanos, hasta noviembre, encuentren en el mercado coches con 850, 900, y de hasta 1000 kms en cada carga.

Entonces ni Trump ni otros en otros paises podran parar al coche electrico.
Pues al final siempre es el consumidor el que tiene la ultima palabra.

Y los consumidores y propietarios de vehiculos en general, quieren autonomias sin problemas.
Es decir 850, 900 , y 1000 kms WLTP.

Se que me repito en esto, pero, desde aqui y desde otro foro, no podemos sguir diciendo que un electrico con 450 tiene suficiente para el dia a dia.
Si los coches electricos se quedan en esa autonomia, primero se estancaran y luego tendran un retroceso que terminara con ellos.

Pensarlo bien y apostar por baterias mejores que con el mismo volumen y el mismo peso, conseguiran esos 1000 kms WLTP, que se necesita la movilidad electrica en general.

¿Cuántas veces al año mueves en un día más de 400 km tu coche?
Lo de la autonomía que comentas en 800 km es ridículo. 400 km son suficientes. Lo importante es el tiempo de carga. Si en 30 minutos vuelves a tener otros 400km entonces el problema está resuelto. Y esto lo hacen ya marcas como Hyundai/Kia, Porsche o Mercedes. Tesla cerca. Así que ESO es lo importante. Nadie salvo el comercial que hace más de 1000 km/día necesita más de 400 km de autonomía.
Un saludo.

Más realista la propuesta de Nio, a la que se están sumando otros fabricantes.

Yo me baso para decir que los electricos tienen que tener como minimo 850 kms de autonomia WLTP, en la experiencia de todos los dias con mi electrico.
Y en las contestaciones que me dan las personas que se han comprado un coche de gasolina mas caro que algunos electricos.
Y en tambien las contestaciones que me dan cuando les digo que por qué, no se han comprado un coche electrico, en vez de uno de gasolina.

La mayoria de estas personas, me contestan que, no piensan o no quieren tener un coche con 300 kms de autonomia real.
300 kms reales, o 400 WLTP, de autonomia.
La mayoria no hablan de un electrico, hablan de un coche.
Les da igual que sea de combustion o de gasolina,
Pero, con 300 kms reales, no los quieren.

Yo tengo un coche con 270 WLTP, que se quedan en 190 kms reales en cuanto conduzco por vias interurbanas.
Es un poco menos que 300 reales, y es poquisimo, pues no da para alejarse de casa.
Con esos 300 kms reales, ¡que no son 400! te puedes quedar sin bateria en dos dias.
En el momento que tengas que hacerle al coche mas de 120 kms, y eso pasa mas amenudo de lo que parece.

Podemos imaginarnos a los actuales coches de gasoil, o gasolina, con 400 kms de deposito.
Muchas personas tendrian que echar gasolina todos los dias, o cada dos dias.
Tendria que haber el doble de gasolineras que las que existen actualmente.

Electricos, con 300 kms reales, 400 WLTP, tendrian tambien que construir un gran numero de estaciones de carga rapida.
Pero, con 850, 900, o 1000 kms el problema de las muchas estaciones y cargas con grandes potencias estaria resuelto, porque no haria falta.
Es decir, a la mayoria de las personas no les haria falta cargar deprisa y con electricidad cara, porque podrian hacerlo, de una manera tranquila, sin presionar a la bateria, y con electricidad mas barata.
Es menos eficaz, poner diez cargadores de 350 kW.
Que poner 70 cargadores de 50 kW, Cuando los coches tienen suficiente autonomia.
Con muchos coches electricos en ciculacion, con diez cargadores se tendrian problemas de ocupacion.
Pero, con 70 cargadores, esto no existiria.

Cuando alguien dice que, ¡para que mas autonomia, pues el 95% de las personas no hacen mas de 30 kms diarios!
Yo opino que eso es un análisis que esta fuera de la realidad
Dicho de otra manera, una cosa es la teorica y otra la practica
Hasta ahora, los coches se han utilizado para ir a todos sitios sin limite.
Es decir, habra dias que un coche haga 30 kms, habra otros que haga 50, otros 80, o incluso 120 kms o incluso mas.

Poner una media de kms diarios a la utilizacion de un coche es irreal.
Nunca sabes cuando vas a tener que hacer dias de 50 kms diaros, de 80 o de 120, o un dia que por circustancias, tienes que sobrepasar esos 300 kms reales que opináis que tiene que tener un electrico.

Yo tengo el mio que tiene 190 reales, y no veo ninguna logica cambiarle, para tener, 110 kms mas.
Es decir, esos 300 reales que tiene un coche con 400 WLTP.

Cuando compre el Nissan, que tengo, la teorica decia, que no se podia cargar un coche electrico al 100%, porque las baterias se degradaban, y mas el Leaf, que no lleva refrigeracion
Eso decia la teorica.
Sin embargo, la practica me ha dicho que la teoria se equivocaba.
Desde que tengo paneles hace dos años, lo cargo todos los dias, dos y tres veces al 100%.
Tiene 46.800 kms y la bateria esta todavia sin degradarse, pues el SOH, esta al 100%, y los kms que tengo despues de las cargas, tambien estan al 100%.

La teoria dice que con una media de 30 kms diarios, no hace falta tener un electrico, con mas de 400 kms WLTP, o 300 kms reales.

Pero, yo digo que la teoria se equivoca, y que en la practica esas cantidades no valen, porque no son reales.
Por lo dicho arriba, una semana haces 30 kms y dos semanas despues tienes que hacer 50, 80 kms e incluso tener que estar un año, dos o diez, haciendo 120 kms diarios.
¿Nunca se sabe?
Comprarse un coche electrico con poca autonomia, porque en ese momento no se le hagan muchos kms, para mi, es un autentico error.

Y eso es tambien lo que piensa la mayoria de los posibles compradores de un electrico,

Las marcas que empiecen a sacar coches con 625, y 700 kms este año.
Las que saquen coches con 850 kms el año que viene.
Y las que saquen los ansiados y salvadores 900, y 1000 kms.
Seran las marcas que se queden para vender masivamente electricos.

Las marcas que decidan que con 400, o con 500 kms WLTP, son suficientes.
Tendran que cerrar o seran absorvidas, porque no venderan electricos.

Yo me hago una pregunta.
¿Como es que hay en las calles coches de gasolina y gasoil, que valen mas que los actuales coches electricos de 400 kms WLTP, de autonomia?
Si esos 400 kms son suficientes, para que gastarse mucho dinero en un coche, sabiendo, que dentro de poco, los coches de combustion tendran X problemas.

Hace cuatro meses estuve hablando con un señor, que tiene un electrico con 550 kms WLTP.
Me dijo que con el coche estaba contento, pero, que estaba un poco desilusinado con la autonomia en que se quedaba en vias interurbanas y sobre todo en carretera.
Me dijo:
En vias interurbanas y sobre todo en autovia, si circulo como circulaba con el de combustion, la autonomia se me queda en 420 kms reales.

Me dijo:
Como estan los puntos de carga en general, tanto en ciudades como en autovia o carretera, es una pesadilla cargar el coche.
Y me dijo que, con 100 kms mas que el mio, unos 650 kms WLTP, se llega en España, a muchos sitios, sin tener que cargar en carretera.
Con estos kms, se evita tener que estar buscando puntos de carga, que cuando no tienen un problema tienen otro.

Resumiendo, los electricos dentro de dos años, tendran motores mas eficientes, y baterias, que tendran mas capacidad en el mismo volumen y con el mismo peso que las actuales.

Con estas caracteristicas tecnicas, los electricos, tendran esas autonomias suficiente, 850, 900 ,o los 1000 kms, de autonomia, que salvaran al electrico de quedarse atrasado.

Perdon he querido decir de combustion o electrico.

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