Martorell (SEAT y CUPRA) se transforma para dar la bienvenida a los nuevos eléctricos
SEAT CUPRA acelera hacia 2026 con la producción en serie del CUPRA Raval, el primer coche 100% eléctrico urbano fabricado en Martorell, marcando el inicio de una familia de modelos para el Grupo Volkswagen
La planta de Martorell, corazón de SEAT CUPRA, vive un momento histórico. Después de años de inversiones masivas, la factoría barcelonesa entra en la fase final de su reconversión para fabricar vehículos eléctricos compactos. Este cambio no solo afecta a una línea de producción, sino a toda una infraestructura que ahora integra ensamblaje de baterías y robótica avanzada.
El proyecto, impulsado por el Grupo Volkswagen, posiciona a España como eje clave de la electromovilidad europea. Con más de 10.000 millones de euros invertidos desde 2020, SEAT CUPRA ha adaptado cerca de 160.000 metros cuadrados en Martorell, incluyendo la Línea 1 modernizada con 1.000 nuevos robots en carrocería.
El CUPRA Raval: primer protagonista
Será un urbano similar a un SEAT Ibiza.CUPRA
El CUPRA Raval lidera esta nueva era como el primer modelo 100% eléctrico en salir de Martorell. Este urbano del segmento B, inspirado en la energía del barrio barcelonés del Raval, promete combinar deportividad con accesibilidad, con un precio por debajo de los 26.000 euros y autonomías cercanas a los 450 km en sus versiones top.
Actualmente en fase "serie 0", el Raval pasa por validaciones exhaustivas de procesos y calidad antes de la producción masiva prevista para 2026. Este paso previo asegura que cada componente, desde la carrocería estampada en la nueva prensa PXL hasta el sistema de baterías, cumpla estándares premium.
La plataforma MEB Small del Grupo Volkswagen sustenta al Raval, con opciones de baterías NMC y LFP suministradas inicialmente desde Sagunto. Su motor delantero de hasta 207 CV en variantes Dynamic Plus lo convierte en un rival directo para el mercado de eléctricos asequibles.
Inversiones y adaptaciones técnicas
Empleados conducen carretillas elevadoras en la fábrica de Seat en Martorell.David Zorrakino - Europa Press
La reconversión de Martorell ha sido monumental. La Línea 1, ahora dedicada a eléctricos, cuenta con 60 matrices para piezas de carrocería y cuatro nuevos colores exclusivos para esta familia. Un puente automatizado de 600 metros, elevado a cinco metros, conecta la planta de baterías inaugurada en diciembre con el montaje final, optimizando el flujo logístico.
Además, se han formado más de 560.000 horas a los equipos, preparando a 13.000 profesionales para la multitarea: desde eléctricos hasta híbridos y combustión eficiente. La prensa PXL, operativa tras 40 meses de desarrollo, producirá hasta cuatro millones de piezas al año.
Estas mejoras elevan la capacidad productiva a 488.000 vehículos en 2026, con la planta de baterías apuntando a 300.000 unidades anuales. Todo ello respalda no solo al Raval, sino a una cadena de valor con 90 proveedores y 110 plantas en España, representando el 70% del coste de materiales.
El Raval abre la puerta a cuatro modelos eléctricos urbanos: CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo en Martorell; Škoda Epiq y Volkswagen ID. Cross en Navarra. Esta colaboración entre SEAT CUPRA y Volkswagen Navarra fortalece el clúster español, con Martorell como epicentro flexible para el futuro. España emerge como hub estratégico, exportando más del 80% de su producción a 70 países. Proyectos como Future Fast Forward aseguran sostenibilidad, con PowerCo liderando celdas en Sagunto desde septiembre de 2026.
Por fin una noticia esperada de fabricacion de coches electricos en España. Con este proyecto, esta clara la apuesta de Volkswagen por la movilidad electrica y por fabricar parte en España.
No han dejado nada al azar: Integra ensamblaje de baterías y robótica avanzada. Capacidad productiva a 488.000 vehículos en 2026, con la planta de baterías apuntando a 300.000 unidades anuales. La prensa de alto redimiento PXL, se encuentra entre las mas modernas del mundo produciendo hasta 4 millones de piezas al año. La Línea 1 modernizada con 1.000 nuevos robots en carrocería.
CUPRA Raval y Volkswagen ID. Škoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. Cuatro coches que yo esperare a ver como son técnicamente. Comparados con las marcas chinas llevan baterias con algo menos de capacidad con las LFP.
Pero: Posiblemente lleguen a montar el eficiente motor electrico APP550 de Volkswagen. Un motor que iguala el tamaño de su predecesor, pero, reduce el consumo un 20%, incrementa el par motor un 75%, con una potencia superior al 40%. 240 kW y 560 Nm de par motor. consiguiendo mas autonomia.
Hay coches de empresas chinas que tambien tienen buenas caracteristicas tecnicas, pero, esta noticia para mi que quiero cambiar de coche, "me lo cambia todo". Voy a esperar, a probar unos y otros, y comparar.
Lo mas importante de esta noticia es que porfin vamos a tener en España, una empresa puntera en fabricacion y venta de automóviles que además es europea.
Fijemonos la riqueza que genera una empresa de estas caracteristicas: Una cadena de valor con 90 proveedores y 110 plantas en España, representando el 70% del coste de materiales. Se exportara más del 80% de su producción a 70 países. Para mi, lo mas importante, es contar con una fabrica de celdas de baterías en Sagunto. Es decir en España.
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galan
28/02/2026