Plan Moves III: qué ocurre, cuánto dinero queda realmente y ¿se prevé otro?

La movilidad eléctrica en España ha registrado un crecimiento destacado en 2025, sustentado en una política activa de incentivos a través de un Plan Moves III. Este programa, gestionado por el Gobierno central y las comunidades autónomas, ha proporcionado ayudas directas para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, así como subvenciones para la instalación de puntos de recarga.

Su renovación a comienzos del año, tras un inicio convulso que llevó incluso a su congelación hasta la ampliación presupuestaria cercana a los 400 millones de euros adicionales, tenía una vigencia estimada hasta finales de 2025, con el objetivo acelerar la transición hacia un parque móvil más sostenible, como se está demostrando mes a mes.

Nueve CCCA sin fondos

La respuesta de los ciudadanos y empresas ha sido evidente: las solicitudes para acceder a las ayudas han superado con creces el presupuesto disponible en múltiples comunidades autónomas. Según datos actuales, nueve regiones, entre ellas Madrid, Cataluña, Galicia, Andalucía, Aragón, Cantabria, Comunidad Valenciana, Navarra y País Vasco, han agotado ya sus fondos del Plan MOVES III.

Estas autonomías representan aproximadamente el 85% de las ventas de turismos electrificados en España. En algunas de ellas, los fondos se han terminado en apenas semanas o incluso días, generando listas de espera y frustración en compradores interesados, que ahora temen que la falta de apoyo público pueda frenar sus decisiones de compra.

¿De cuánto son las ayudas?

A modo de recordatorio, este modelo de ayudas ofrece hasta 7.000 euros por la adquisición de un coche eléctrico nuevo, siempre que se achatarre un vehículo antiguo, y hasta 5.000 euros sin achatarramiento, además de incentivos específicos para los híbridos enchufables (hasta 4.500 euros entregando coche). Complementariamente, se ha incorporado una deducción fiscal del 15% en la declaración de la renta, que puede significar un ahorro extra para los compradores. La administración también ha apostado por simplificar los trámites para reducir los tiempos de concesión de las ayudas, tratando de que esta transición sea lo más ágil posible para los usuarios y concesionarios.

Situación del resto de CCAA

Hemos revisado la situación actual del Plan MOVES III en varias autonomías:

• Asturias: el Moves III 2025 se activó el día 9 de julio, y está dotado con un presupuesto de 8.000.000 de euros.
• Baleares: el Moves III en Baleares está actualmente vigente, con la convocatoria de ayudas publicada el 3 de julio de 2025. El presupuesto es de 9.382.064 euros.
• Canarias: abrió convocatoria a principios de agosto, con un presupuesto de 18.342.808 euros
• Castilla-La Mancha: desde el 27 de agosto de 2025 se encuentra abierto el plazo de presentación de solicitudes en el Programa Moves III 2025.
• Castilla y León: esta comunidad autónoma llegó muy justa al plazo de convocatoria, ya que lo hizo el día 1 de julio.
• Extremadura: el Plan Moves III se activó para las solicitudes en Extremadura el 23 de septiembre de 2025.
• Murcia: el Moves III 2025 se activó en Murcia el 15 de septiembre de 2025, con la publicación de la convocatoria en el Boletín Oficial de la Región de Murcia.

Preocupación del sector

Este agotamiento creciente de las partidas presupuestarias ha motivado que entidades representativas del sector, como Faconauto, soliciten una reacción urgente por parte del Gobierno para ampliar los fondos, con el fin de mantener el ritmo actual de penetración de vehículos eléctricos, que ya roza el 25% del mercado.

Faconauto insiste en que la continuidad del Plan Moves no solo es necesaria en el corto plazo sino que debe venir acompañada de incentivos fiscales y otras medidas permanentes que aporten estabilidad y confianza al consumidor. La pérdida abrupta de apoyos pondría en riesgo el empuje que ha tenido la movilidad eléctrica en territorio español, justo cuando caminos alternativos como los puntos de recarga crecen en paralelo.

Y ahora qué ocurrirá

El escenario futuro del Plan Moves dependerá en gran medida de la respuesta política. Si no se habilitan fondos adicionales o un nuevo modelo de incentivos con reglas claras y estables para 2026, la incertidumbre podría paralizar al mercado durante meses. Con el sector automovilístico y la sociedad civil cada vez más comprometidos con la descarbonización, la falta de apoyo público podría implicar no solo un frenazo en las ventas, sino también un retraso en la consecución de objetivos de reducción de emisiones y dependencia energética.

Y es que el impacto real del ayudas como el MOVES III se refleja en la evolución inmediata de las ventas: durante la vigencia del programa, las matriculaciones de coches eléctricos e híbridos enchufables han crecido a tasas récord, impulsadas por la oferta cada vez más amplia y competitiva. Sin embargo, estudios realizados al finalizar fases previas del plan mostraron que cuando los incentivos desaparecieron temporalmente, las intenciones de compra y las consultas en concesionarios caían entre un 20 y un 25%. Por tanto, mantener el apoyo económico es vital para evitar que el crecimiento se detenga.