Porsche Taycan Turbo GT: lo nunca visto

Porsche ha cumplido sus amenazas y con el Taycan Turbo GT se podría decir que “se ha pasado el juego”. Porque en las últimas semanas no solo llevábamos informado de una mejora en la autonomía del primer eléctrico de la firma de Stuttgart, sino en el claro objetivo de convertirse en el rey de Nürburgring dentro de la categoría eléctrica. Pues bien, el nuevo Taycan Turbo GT no solo se ha pulverizado el crono de ‘El Infierno Verde’, con un tiempo de 7:07,55 minutos, sino también se ha convertido en el coche más rápido en dar una vuelta al circuito de Laguna Seca (California, EEUU), parando el crono en 1:27,87 minutos.

En ambos casos, el Taycan Turbo GT iba equipado con el paquete Weissach que, entre otros, consigue rebajar el dato de aceleración de 0 a 100 km/h a los 2,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 305 km/h. Y es que en este caso hablamos de una auténtica bestia que se convierte en el Porsche de producción más potente jamás fabricado.

Rendimiento de sobra

Lo consigue porque en condiciones normales ya cifra una potencia de 788 CV que con el Launch Control puede llegar a estar por encima de los 1.100 CV que si bien solo se consiguen durante unos segundos, no necesita más calificativos para definirle. Desde la marca confirman que el inversor de impulsos es “el componente clave” para controlar el motor eléctrico, utilizando inversores de impulsos con una corriente máxima de 900 amperios en el eje trasero. Estos permiten aumentar la potencia y el par respecto al inversor de impulsos de 600 amperios del Taycan Turbo S. Para una mayor eficiencia, también se utiliza carburo de silicio como material semiconductor en este componente. Además, se ha mejorado la relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios, permitiendo cifras de par más elevadas. El par máximo en ambas versiones es de hasta 1.340 Nm y su autonomía llega a los 555 kilómetros.

Traza líneas

Pero las mejoras en el apartado mecánico no son las únicas de las que hace gala este Taycan Turbo GT ya que, entre otros, emplea más fibra de carbono que ningún otro Taucan lo que ayuda a reducir el peso en nada menos que 75 kilos. Este material es claramente visible en los asientos y el capó ligero, así como en el alerón fijo colocado en su parte posterior que le aporta una carga aerodinámica de 220 kilos y que, eso sí, forma parte del comentado paquete Weissach. Otras medidas para ahorrar peso han sido suprimir el cierre eléctrico del portón, incluir unas llantas forjadas de 21 pulgadas o unos frenos carbocerámicos. Por último, además de un paquete aerodinámico mejorado, se incluye de serie el Porsche Active Ride con ajuste específico GT.

En lo relativo al precio, pues lo esperado en un coche que ha roto todos los registros posibles ya que Porsche pide para empezar a hablar una tarifa de 248.685 euros que, lógicamente se incrementa si añadimos equipamiento como el paquete Weissach. Pero como soñar es gratis, seguiremos deleitándonos con el vídeo del récord en Laguna Seca que te hemos dejado más arriba.